要全面了解天气情况，需要在遥远的地方出现。
与全国范围内的 69 台雷达一起，气象局的观测网络包括 720 个自动气象站，其中一些位于地球最南端的大陆。
在设有专用自动气象站 (AWS) 的孤立南极地点，该局确保捕获和记录长期气候趋势。
它们还为航空和空间站运营提供了宝贵的预报工具，使用气球的高空观测计划对此也很重要。
亚南极和南极地区的每个观测点都具有独特的特征。
Mawson
在南极圈以南的一个研究站 Mawson，地形塑造了从南极大陆流向南极洲研究站的寒冷、强烈的下降风
当南极东部冰盖升高的非常寒冷、稠密的空气在重力作用下向下流动时，就会形成下降风。
他们穿过莫森，那里有一个局办公室和观察设备。
凯西
Mawson 以东 2,000 多公里，凯西站位于珀斯以南近 4,000 公里处，坐落在南极冰盖的边缘。
早期南极图像数字化
澳大利亚和英国早期南极探险的罕见图像集首次被数字化，让公众以独特的眼光看待 1900 年代冰冷内容中严酷的生活现实。
和莫森一样，凯西也有一个局办公室和观察设备，将数据中继回澳大利亚然后与全球观察网络共享。
在凯西以东坐落着一座名为 Law Dome 的冰山，在车站的西南面，范德福德冰川位于文森斯湾的南端。
气象局气象学家马修托马斯说，虽然凯西没有经历与莫森相同的下降风条件，但它在南极贝利半岛的极端位置使得前往该地点的各个方面都独一无二。
“大多数到达凯西的人都是乘坐飞机，降落在凯西东南约 70 公里处彼得森冰川威尔金斯机场的冰跑道上，”托马斯先生说。
“为准备跑道，机组人员必须清除积雪以确保飞机安全着陆的光滑表面。”
在在充满航空危害的环境中，该局在这些地点的工作还通过提供航空预报和天气观测来促进安全飞行操作。
Casey 和 Davis 站都接收极地轨道卫星数据，这些数据对于提供支持安全航空运营的预报至关重要。
Davis
虽然日常局观察员和工程人员承担在暴风雪等南极条件下的人工表面和高空观测，该局最南端的一些地点一年 365 天都没有被雪覆盖。
这里的空气很干净，他们装瓶了
塔斯马尼亚西北海岸风尖附近的一个科学站正在帮助监测地球大气层的变化，Sam Cleland 写道。
Thomas 先生说戴维斯站在夏天像沙漠一样干燥。
戴维斯位于 Vestfold 山的边缘，Vestfold 山是南极罕见的无冰区之一，被称为“南极绿洲”。
“虽然那可以让车站感觉更干燥、更尘土飞扬，它在车站附近提供了一个大而相对安全的区域供探险者探索，”托马斯先生说。
麦格理岛
同时，生物多样性丰富的亚南极麦格理岛长 34 公里，大约在南极洲和澳大利亚之间，拥有一个偏远地区南大洋站。
Thomas 先生在 2015 年和 2022 年的年度站补给期间再次在麦夸里岛工作，与企鹅、海豹和鸟类共享站可以自由漫步在联合国教科文组织世界遗产地。
目前在塔斯马尼亚，气象局海洋和南极团队负责人 Rachel McInerney 正准备在岛上担任为期一年的技术观察员。
“我们将于 3 月启程前往麦格理岛，并将与岛上目前的局工作人员进行交接，”她说。
“我们将继续支持观测，包括监测大气中的臭氧，以及支持合作机构的其他一些监测项目。”
作为《蒙特利尔议定书》的一部分，南极洲的麦格理岛和戴维斯站都是监测大气中臭氧的全球网络的关键站点。
前往这些南部地点时，运营人员通常从塔斯马尼亚出发，塔斯马尼亚是多个 AWS 的所在地，这些 AWS 位于崎岖的地形，例如 Maatsuyker 岛和索雷尔角，只能通过直升机抵达。
您可以在该局的网站上找到更多关于该局气象站以及南极和南大洋气象服务的信息。
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