随着卫星导航公司发誓要结束后街改道，被捷径驾车者困扰的社区将获得一些和平与安静。
领先的卫星导航系统之一 TomTom 声称该行业已制定调整算法的计划。
这将吸引更多将交通开到主干道而不是小路上，以结束“老鼠跑”。
该公司副总裁 Ralf-Peter Schaefer 说这将“保护社区居民免受噪音和废气排放”，欧盟委员会正在进行会谈。
预计这些变化将在 2025 年或 2026 年推出据《泰晤士报》报道，尽管英国退欧，英国也将出现。
="https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/02/19/09/ 67844501-11768625-image-a-10_1676798723490.jpg" height="419" width="634" alt="随着卫星导航公司发誓要结束后街改道，被捷径驾车者困扰的社区将获得一些和平与安静 ( file photo)" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />正如卫星导航公司所发誓的那样，被捷径驾车者困扰的社区将获得一些和平与安静结束后街改道（档案照片）
该技术于 30 年前的 1995 年推出，通过告知驾车者后街改道来帮助他们避开拥堵的道路街道会让他们到达目的地。
AA 总裁埃德蒙金说，一个人的“卫星导航老鼠跑”是另一个人的前花园，因此“引入道路等级”是有道理的。 '
他补充说，这将“确保通过的交通不会被推到最敏感的区域。”
'我们不认为这是 Nimby（不是在我的后院）的规定，因为许多这些小路在安全、环境甚至美学方面都不适合改道交通，'King 先生说。
交通部的数据显示，2009 年至 2019 年间，住宅后街的交通量增加了 72.2%，自 2017 年以来，卫星导航系统已被纳入实际驾驶测试。
Living Streets 首席执行官斯蒂芬·爱德华兹 (Stephen Edwards) 表示，住在用作捷径的街道上的人们“感到无能为力”。
领先的卫星导航系统之一 TomTom 声称业界已制定调整计划算法
前身为行人协会的慈善机构的爱德华兹先生说，算法的变化“非常受欢迎”。
DfT 前首席科学家 David Metz 发表的研究表明卫星导航会减缓高速公路交通。
The科学家，现在是伦敦大学学院交通研究中心的名誉教授，发现计划增加M25 和 M1 的 se capacity 失败了，因为卫星导航将驾车者重定向到高速公路上的一个或两个路口进行短途旅行。
'影响是增加本地高速公路通行能力的使用，对长途用户不利，”他补充道。
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