悉尼市将要求所有新公寓楼在车位中安装电动汽车充电器，并根据一项计划改造现有住宅区的充电站，以刺激该技术的采用，因为市议会正在推动实现净零排放到 2035 年。
Clover Moore 的委员会还将其停车场的充电器数量增加一倍，并试行路边充电，作为旨在为越来越多的电动汽车车主增加电动汽车充电站可用性的一揽子计划的一部分，将委员会的车队变成绿色，并降低交通排放。
结ncil 的电动汽车战略和行动计划草案——议员们将在周一投票表决将其公布——试图让人们更容易转向电动汽车，同时保持悉尼市对公共和主动交通的关注，以帮助人们远离私家车。
Moore 表示，交通占该委员会排放量的 20%，降低这一数字对于尽快实现净零排放至关重要。该委员会预计电动汽车将迅速普及，摩尔希望到 2035 年当地政府辖区内的所有车辆都是电动的。
“这是一个发展迅速的行业，我们希望确保我们移除摩尔说：“我们的居民获得电动汽车或更好的电动汽车、改变他们的通勤方式以乘坐公共汽车或火车、电动自行车或选择步行的任何可能障碍。”
加载城市正在努力应对飙升的需要电动汽车充电点。
悉尼市有 118 个公共充电器，大部分位于市中心。受理事会委托的顾问公司 SGS Economics and Planning 的一份报告预测，到 2035 年将需要多达 200 至 350 个公共充电器。
根据理事会的计划，理事会将安装额外的充电站-受控停车场包括市中心的 Goulburn Street、Kings Cross、Redfern 和 Newtown。该委员会还与能源供应商 Ausgrid 合作，在 Glebe 测试一种“不显眼的”路边充电器。
广告Moore 表示，在单元街区安装充电器将显着降低纽约市对充电器的需求，该市超过 75% 的居民住在公寓里。
她承认这会很复杂，因为越来越多的业主公司想要安装电动汽车充电器，不得不“兼顾复杂的计量、需求管理和效率、安全标准和保险，当然还有关于谁支付以及如何支付的问题”。
悉尼市政府计划要求所有新公寓楼为每个停车场配备充电设施空间。
“我们将针对各种不同的建筑风格和年代开展一项综合研究项目，以弄清楚如何克服这些挑战并概述最佳实践方案寻求改造的公寓楼，”Moore 说。
该委员会还提议更新其规划控制，要求所有新开发项目都“为电动汽车做好准备”，并配备可满足需求的停车位。 n 容纳充电点。
LoadingOwners Corporation Network 主席 Fred Tuckwell 说，竞相通过安装 EV 充电器来保证他们街区的未来的公寓业主经常面临重大障碍，包括成本和其他居民的反对。
“我认为让议会接受很重要，”Tuckwell 说。 “提供方向很重要。”
该委员会于 2010 年采购了第一辆电动汽车，还希望加快其车队向电动汽车的过渡，并在采购过程中偏向拥有绿色车队的承包商。
该委员会表示，2019 年至 2021 年期间，悉尼市登记了约 1400 辆新电动汽车。如果电动汽车的普及符合州政府的计划，即 2032 年 52% 的新车销量为电动汽车，那么十年内将有 17,000 辆电动汽车属于城市居民。
市议会预计 EV 战略将不得不在五年内进行审查。
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