2GB 主持人 Ben Fordham 呼吁能源部长 Chris Bowen ‘炫耀’中国制造的电动汽车，因为汽车专家揭示了为什么大多数澳大利亚技工不会购买
Bowen 先生与 Transgrid 首席执行官 Brett Redman 一起坐在 LDV eT60 电动汽车内，此前该公司宣布将在其车队中试用这辆价值 90,000 美元的汽车。
“很高兴看到 Transgrid 进行这项明智的投资，为他们的业务获得第一批商用电动汽车，”鲍文先生说。
p>
能源部长克里斯鲍文（如图）在中国制造的电动汽车内合影
Albanese 政府希望到 2030 年澳大利亚 89% 的新车销量为电动汽车。
但 2GB 主持人本福特汉姆表示，考虑到与汽油车相比的价格标签和性能问题，他不知道政府如何让更多的澳大利亚人购买电动车。
'整件事都是关于，'哦，我们正在让澳大利亚制造业回归'，然后他们说，'这是 90,000 美元ute made in China'，”他说。
'我看不到有那么多人排队说，'我要花 90,000 美元当我花 50,000 美元买到福特 Ranger 或丰田 Hilux 时，我会开一辆中国制造的电动车。”
'会有多少手艺人争相购买这个价位的电动车？
2GB 主持人 Ben Fordham 说他不知道政府会如何考虑到价格标签，让更多澳大利亚人购买电动汽车
'我不是在这里谈论电动汽车，我只是指出现实关于我们目前的情况。'
Drive.com 的执行编辑 Trent Nikolic 说，虽然 ute 的续航里程约为 330 公里，但在现实中，对于许多技工来说，考虑到他们装载的车辆数量，这只会是大约 150 公里
'我认为目前价格不重要，这很荒谬，更多的是能力
'LDV 引用该车辆的续航里程为 330 公里。如果那个电池装在汽车里，它大约是 500，因为 ute 大约是三吨。
'那么如果你靠近车辆拖车的任何地方额定值或负载能力，你将它 [车辆的范围] 减半。
'它们不适用于城市边缘以外的农村地区的人们，人们谁拖了很多重量或住在农场的人。
'商业部门、皮卡车、卡车、公共汽车和类似的东西，它们是提出电动汽车论点的最坏情况。
'经常在路上行驶且很少停车和闲置的车辆，对电动汽车来说根本没有好处。
Fordham 表示，电动汽车的宣传更适合那些在城市生活和工作的人，因为农村地区的澳大利亚人需要一种可以长途行驶而无需驾驶的汽车
'Anthony Albanese 和 Chris Bowen 不可能实现他们 89% 的新车销量为电动汽车的目标到 2030 年。'
Nikolic 先生同意并预测到 2030 年澳大利亚将有 30% 的电动汽车使用率，因为它们不适合许多汽车购买者.
'你必须先有钱买一个，你必须有能力在家里充电，你有理想情况下目前不依赖公共充电基础设施，因为e 还不够。
Nikolic 先生还质疑为什么电动汽车电池组不在澳大利亚生产。
Transgrid 落后于中国制造的 LDV eT60 电动双排车
'每当我对电动汽车的布道者说，'我们从地下挖出来制造电池组的东西怎么样？'，他们的第一个重构是，'哦，是的，锂很常见，无处不在'.第二个是'我们在澳大利亚有很多'。'
'我对此的回应是，'我们为什么不制造电池在这里打包？电池组是电动汽车中最昂贵的部件。我们没有理由不能在这里建造它。”
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联