如果合法竞标未能阻止澳大利亚州政府征收新税，电动汽车司机可能会面临每行驶一公里的严重新收费。
维多利亚州已经向电动汽车司机收取每公里 2.6c 的费用，对混合动力司机收取 2.1c 的费用，其他州也正在制定类似的收费标准。
但这项税收遭到了司机的反对，他们将在本周要求该国最高法院决定各州是否有权就公民驾驶的汽车类型和行驶距离征税
本周在堪培拉举行的高等法院辩论将吸引律师、州、领地和联邦总检察长以及两名热情的电动汽车司机。
如果以维多利亚州为首的各州赢得这场战斗，司机们可以期待在未来几年对电动和混合动力汽车收取各种费用。
EV 所有者 Kath Davies（图中挑战各州向她征税的权利她行驶的距离
但如果 Kath Davies 和 Chris Vanderstock 提出他们的理由，联邦政府将决定下一代汽车的司机如何支付道路资金。
这场战斗自 2001 年以来一直在上演，当时维多利亚州对电动、氢和插电式混合动力电动汽车征税。
戴维斯女士说，这起涉及澳大利亚宪法辩论的案件具有标志性电影《城堡》的元素。
“我只想有人说，‘这就是氛围’，”她笑着说。
根据维多利亚州的税法，电动汽车或混合动力用户根据他们驾驶的距离收费（如图特斯拉）
作为早期采用者，这位墨尔本工程顾问表示，她在 2012 年购买了她的第一辆电动汽车，并在 2017 年购买了一辆插电式混合动力汽车，其中气候影响是一个指导因素。
当维多利亚州于 2021 年 7 月推出零和低排放道路使用者收费，对车辆的使用征税时，戴维斯女士看到了红色。
'当时，我不得不承认，我很生气。这是大约 15 年的挫败感，没有看到足够的气候行动，我从未将气候诉讼视为改变的工具，”她说。
'在我看来，维多利亚州的电动汽车税是对电动汽车司机的歧视性税收，它正在阻碍电动汽车的采用。这让人们更难选择电动汽车。”
根据维多利亚州的税收规定，电动汽车和氢燃料汽车司机必须分别提交汽车里程表的照片年，每公里支付 2.6 美分，无论是州内还是州外。
“https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/02/12/01/67590409-11740933-Ms_Davies_pictures_contends_that_Victoria_has_a_discriminatory_t-a-35_1676165220313.jpg” height="427" width="634" alt="Ms Davies （图片）声称维多利亚州对电动汽车司机征收“歧视性税”" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />Davies 女士（图片）声称维多利亚州对电动汽车司机征收“歧视性税”
插电式混合动力电动汽车司机每公里收取 2.1 美分作为认可n 他们还在购买汽油时支付国家燃油税。
如果其中一名司机未能报告他们的里程表读数，维多利亚州政府将自动向他们收取费用每年 13,500 公里，或高达 351 美元。
他们的注册也可能被暂停然后取消。
维多利亚时代的财政部长 Tim Pallas说这项税收旨在确保“所有驾车者支付他们的公平地使用我们的道路”并尽早设定预期。
'现在引入道路使用费，在占用率大幅增加之前，确保每个人都支付对我们道路网络的使用和磨损进行公平和可持续的收费，这意味着道路更安全，”他说。
但戴维斯女士说她担心收费会对澳大利亚电动汽车的采用产生影响。
“这感觉像是一种惩罚，”她说。 “我开电动车的原因是为了减少化石燃料的使用。让我觉得我是一个试图做正确的事情的罪犯是错误的。”
" data-src="/uploads/allimg/230212/19525U333-4.jpg" height="430" width="634" alt="" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />维多利亚州的税收也适用于氢燃料汽车，例如在墨尔本郊区加油的丰田 Mirai Altona 的
Davies 女士和其他 EV 司机 Vanderstock 先生将在高等法院由 Equity Generation Lawyers 代表出庭，案件由其他 EV 部分资助
已有 700 多人通过竞选活动捐赠了 51,000 美元来支持此案，高级助理大卫·赫茨伯格 (David Hertzberg) 表示，此举表明了反对维多利亚州的力量税。
但是赫特先生zberg 表示，此案不仅仅是逃避费用——它已成为“宪法挑战”。
“此案将对联邦政府和各州之间的权力，”他说。
'这里的关键是州政府实施像维多利亚州电动汽车税这样的税收的能力。 '
对电动汽车和混合动力汽车征收或计划征收哪些税？
维多利亚州
州向电动汽车车主收取每公里 2.6 美分的费用，插电式混合动力汽车车主每公里 2.1 美分。用户必须每年提交里程表读数。
* 南澳大利亚
2021 年，州政府通过了一项法律，像维多利亚州的计划一样向电动和混合动力汽车车主收费，但即将上任的工党政府本周废除了该法律。
新南威尔士州
新南威尔士州计划对电动汽车车主每公里征税 2.5 美分，对插电式混合动力汽车车主每公里征税 2 美分。该税将于 2027 年 7 月开始征收，届时电动汽车占新车销量的 30%。
西澳大利亚州
2027 年 7 月，电动汽车和插电式电动汽车将按距离收取道路使用费。电动汽车和氢燃料汽车的基本收费为每公里 2.5 美分插电式混合动力汽车每公里两美分。
昆士兰、北领地、ACT、塔斯马尼亚
这些司法管辖区尚未概述向电动或混合动力车车主收费的计划，但他们的总检察长已致函高等法院支持维多利亚州的立场。
广告 < p class="mol-para-with-font">作为首席律师，Hertzberg 先生说他会为 Victoria's Zero 辩护低排放道路使用费是对电动汽车征税，“因此是对商品征税”，也是一种应由联邦政府而不是州和领地设定的消费税。“我们不希望看到的是零星的、临时的、基于州的税收，这些税收运作不一致，阻碍人们转向电动汽车，”他说。
< p class="mol-para-with-font">'如果我们成功的话，这个案例的意义之一就是它可能为连贯、一致和公平的国家政策铺平道路，以鼓励过渡。'然而，宪法争论已经赢得了澳大利亚各州和领地政府的充分关注。
总检察长 Mark Dreyfus 已致函高等法院，支持联邦政府应该是对电动汽车和混合动力车征税的唯一机构
各自的总检察长都提供了书面陈述来支持维多利亚的辩护，而联邦总检察长马克德雷福斯则代表原告进行了干预。
Mr赫茨伯格表示，每位代表都将在为期三天的案件中向法院提交意见书。
澳大利亚电动汽车协会全国主席克里斯琼斯表示，有这么多立法者参与强调了案件的重要性。
但他说，让观众了解案件也很重要e 并不是要让电动汽车司机避免纳税，而是要建立一个更公平的系统。
'只有最脾气暴躁的自由主义者才会采取这样的立场，'我买了一辆电动汽车，所以我应该免费驾驶'，”他说。
'我们接受使用公共资助的道路基础设施需要收费，但我认为我们都同意维多利亚州政府处理这件事的方式是非常不公平的。”
琼斯先生说插电式混合动力维多利亚州的汽车司机除了缴纳燃油消费税外还需缴纳税款，从而“得到了一笔不公平的交易”，而混合动力汽车司机支付的费用低于所有其他司机。
戴维斯女士将她的法庭案件比作澳大利亚经典电影《城堡》中的案件（图中迈克尔·卡顿在电影中的一个场景）
他说，一个更公平的制度是根据车辆的重量和公里数对所有车辆征收国家道路使用费
该税将由联邦政府制定，由各州管理，并可能在 2027 年或电动汽车制造时引入占新车销量的 30%。
这项提议得到了联邦汽车工业协会的支持，首席执行官托尼·韦伯 (Tony Weber) 说这是一条通用道路用户收费可以简化驾驶成本。
'这样的计划将为消费者带来更公平的税收制度，因为零排放和低排放 ve澳大利亚公路上的自行车数量继续增长，”他说。
然而，更具争议性的是，琼斯先生表示，44.2 分的燃油税应该保留，作为一种抑制因素驾驶汽油动力车辆。
“我们认为，您可以有效地保留燃油税作为污染税，”他说。< /p>
'如果他们现在推出，汽油和柴油车司机会强烈反对，但我认为我们需要开始努力现在。每个人都同意它、建立机制并进行预算建模需要一段时间。'
高等法院将审理此案周二至周四。
数以千计的电动汽车充电器将在新南威尔士州上线
数以千计的如果政府下个月重返办公室，新南威尔士州将安装电动汽车充电器，并削减繁文缛节并更新公共交通枢纽。
通过消除障碍财长马特·基恩 (Matt Kean) 表示，到 2026 年，该州可能有 30,000 个位置可以插入私人和公共充电器。
目前，新南威尔士州只有 1000 个电动汽车充电器，减缓改变游戏规则的技术的采用。
该计划的特点之一是改革分层规则，将拒绝合理的安装充电器请求定为非法.
分层充电权改革将为愿意支付费用并遵守严格安全要求的公寓业主提供公平的使用电力的机会。
限制在电线杆和停车计时器等地方安装公共充电桩的规划法也将发生变化d 在几天内。
'我们知道 30% 的司机无法使用路边停车位，他们将依赖公共充电桩，这就是为什么我们规划部长安东尼·罗伯茨 (Anthony Roberts) 说，减少繁文缛节，以更快地推出它们。
除了新充电器的数量外，政府还将在公共交通枢纽，包括通勤停车场和火车、公共汽车和轮渡站。
交通部长大卫埃利奥特说政府准备开始推出，帮助司机改用电动汽车每年可节省大约 1000 美元的运行成本。
'通勤停车场是电动汽车司机在工作时充电的绝佳选择，确保他们可以在一天结束前充满电上路，”他说。
八个公共交通枢纽，包括悉尼的 Emu Plains、Revesby、St Marys 和 West Ryde 已被指定为 f第一轮充电器推出。
基恩先生说，政府已经投资 2.09 亿美元，以确保到 2030 年新南威尔士州道路上估计有 100 万辆电动汽车有足够的充电器。
'我们希望所有司机都能随时随地充电，无论是在公路旅行、上班途中还是在家中，'他说。
鼓励电动汽车普及的其他举措包括取消 78,000 美元以下电动汽车的印花税，为 68,750 美元以下的汽车提供 3000 美元的退税，并允许电动汽车在运输途中行驶车道。
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