三年前，罗杰·库姆斯 (Roger Coombes) 几乎没有见过他的搭档艾玛 (Emma)，因为她在招待方面的深夜轮班和他为必和必拓 (BHP) 飞进飞出的花名册之间。当 COVID 限制使飞行变得困难时，Coombes 决定购买一辆卡车并开始用他的卡车进行州际送货。几个月后，艾玛加入了他。他们现在在一起的时间比以往任何时候都多。
“我们将尝试每天工作 10 小时。然后我们就把车停在海滩上我们想去的地方，让狗跑来跑去，然后我们就放松一下，”Coombes 说。
他们一起工作，每年带来 240,000 美元的总收入。柴油是他们最昂贵的开支，去年是 50,000 美元。
这对夫妇经常带着他们的边境牧羊犬 Bailey 往返于阿德莱德、墨尔本和悉尼之间，沿途接送包裹。
“我们真的想要工作与生活的平衡。我们赚了足够的钱并保持头脑清醒，只是努力工作。我们将在 7 到 10 天之间完成。就是这样，”Coombes 说。
Alaa Khachan 买了一辆面包车，并于 2022 年 4 月偶然发现了基于网络的平台 Truckit。他的妻子 Suzi Zaiter 当时在家担任行政职务，开始在路上加入 Khachan。
这对夫妇现在一起工作，Zaiter 负责管理所有预订。通常，他们会和 Khachan 的 8 岁儿子 Ali 一起旅行，并带着 Suzi 的母亲甚至朋友一起进行州际旅行。
Alaa Khachan 与他的搭档 Suzi 和儿子 Ali，以及他们的卡车。Credit:James Brickwood
当他们不在的时候，他们会去餐馆吃饭，去购物，在健身房和酒店游泳池消磨时光。
“刚开始的时候，我们会在 Ali 放学后离开，然后我们会在星期天回来，”Khachan 说。
Advertisement自从他们开始，这对夫妇做了 500 多个工作，在 Gumtree 上做广告，在Truckit 和 Loadshift 等运输应用程序，并从事私人工作。
当 Truckit 的首席执行官 Rob Russell 在 2013 年推出他的在线货运市场时，他并不知道工作与生活的平衡会吸引他的供应商.
“我们确实有很多夫妻团队，他们一起旅行，预订货运，从一个目的地到另一个目的地找工作，”他说。
“一些供应商说，“我只是想去澳大利亚旅游看看”。因此，他们购买了一辆可以移动物品的车辆。这基本上是在为他们的方式买单，他们也从中赚了一点钱。”
灵感来自拉塞尔，他试图搬迁到 850 公里外，并意识到有机会利用后装，这意味着使用卡车上的可用空间并减少四处行驶的空卡车数量。
作为一个基于网络的平台，Truckit 允许客户发布运输供应商报价的工作。这个概念与 Airtasker 类似，但 Russell 说他的平台不是零工经济。
“我们是关于那些试图成为真正的运输提供商的人。我们是其中很多人的切入点。因为我们提供了他们需要的所有工具d 找到工作并发展他们的业务，”他说。
昆士兰大学经济学教授约翰·奎金说，这场大流行病让我们中的许多人重新评估了我们在家庭生活与家庭生活之间平衡方面的选择。
“封锁的经历表明，我们的工作方式并非一成不变，并为员工创造了更多掌控自己生活的机会，”他说。
“在帮助我们度过大流行的刺激措施之后，劳动力市场的实力意味着许多工人可以自由地探索替代方案，而不必担心失业和失业。”
加载Zaiter 喜欢参观新的地方地区，并将专门预订工作以探索新目的地，并在旅途中建立工作。
“上周，我们实际上乘坐了两辆车，我带着我的妈妈。我们住在布里斯班的索菲特酒店，”她说。
“有时我会带我的朋友去。上个月，我带朋友去了墨尔本。所以我们去了堪培拉、沃加、墨尔本，然后又回来了，我们住在一家非常不错的酒店，下午去查尔斯顿购物，还去了动物园。这种灵活性令人惊叹。”
为自己工作、拥有灵活性和享受工作假期的结合让 Khachan 和 Zaiter 感到满意。
“我们很高兴保持小规模。显然，有时您会考虑燃料成本，目前它们非常昂贵。我们也有很多想要非常便宜的东西的顾客。这是不可能的。有时也很难在路上与更大的卡车竞争，”Zaiter 说。
至于 Coombes，他们的 12 托盘后挡板卡车配备了冰箱和煤气灶。为了睡觉，他们留在卡车里或宠物友好的汽车旅馆。
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