一个西班牙牵头的财团正在为新南威尔士州建造新的客运列车，该财团要求州政府支付超过 7.3 亿美元的费用，用于支付运输官僚要求的车厢和驾驶室设计变更费用。
西班牙火车制造商 CAF 牵头的财团提出的索赔增加了新车队纳税人最终成本的不确定性，政府的基础设施顾问警告说，这笔费用将超过 10 亿美元，使账单翻一番。
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艺术家对将在州际铁路线上运行的西班牙建造的新火车的印象。< cite class="ojLwA">Credit:NSW government
政府内部文件显示该财团声称其有权获得 7.31 亿澳元和 1205 天的延期新车队的交付时间表，因为新南威尔士州交通部寻求将设计更改为“现成”
然而，该机构聘请的独立专家估计，最重大的设计变更成本不到 1000 万美元，而且他们应该将列车的最终验收延迟不超过三个月。
新南威尔士州交通局也收到建议，根据双方在 2019 年签署的项目契约条款，它在争议中处于强势地位。
加载它提出关于为什么该机构尚未要求财团履行其在原始合同下的义务的问题。政府内部的一些人担心，该机构最终将支付数亿美元来解决争端。
三个月前完成的新南威尔士州基础设施部的一项机密审查表示，该运输机构“正在寻求解决所有争端进入全球和解，这将需要额外的资金。”
“随着 2023 年 3 月的选举……可能会对达成商业和解产生影响。任何提交仲裁的争议都将花费更长的时间，”它说。
广告工党领袖克里斯·明斯 (Chris Minns) 表示，是时候结束因政府痴迷于海外采购而导致的交通基础设施延误和成本超支了。他说：“现在是时候在新南威尔士州这里建设我们的交通基础设施，利用当地的就业机会和当地的专业知识。”
但是，区域交通部长山姆·法拉威表示，反对派需要向人们坦白新南威尔士州偏远地区，让他们知道是否会取消火车项目。
在指示制造商进行“有争议的设计变更”后，新南威尔士州交通部在过去 18 个月里一直与该财团发生争执。这些火车被购买用于从悉尼到墨尔本、布里斯班和堪培拉以及横跨新南威尔士州的州际线路上运行。
乘客座位之间的空间一直是政府和西班牙火车制造商之间争论的主要焦点。来源：新南威尔士州政府
争议集中在乘客座位、厕所、垃圾桶、船员座位、音频娱乐系统和自行车架位置之间的空间，以及火车前部的防护格栅。
先驱此前曾透露，该财团希望将火车的交付时间推迟三年，但无论是它还是政府已公开披露所寻求的经济补偿金额。
LoadingInfrastructure NSW 在其“深入”评估中警告称，该拙劣项目的成本将暴涨 10 美元亿，理由是解决未决索赔和纠纷的成本“相当大的不确定性”。
去年 8 月，新南威尔士州交通部的一份机密分析预测，火车的成本将激增近 8.27 亿美元，达到 22.9 亿美元。该数字不包括与财团解决争端的费用。
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，供应商提出索赔的情况并不少见，它正在与财团“密切合作”以交付
29 列新列车中的第一列原定于上个月开始在从悉尼到墨尔本、布里斯班和堪培拉以及横跨新南威尔士州的主要州际线路上运行。然而，内部预测显示它可能最迟到 2025 年 12 月。
新南威尔士州交通局对火车交付有一系列时间表，并将其归类为“乐观”、“现实”和“悲观”。在最坏的情况下，最后一批新列车将在四年后的 2027 年 4 月投入运营。
该项目的重大延误意味着乘客将无法乘坐已有数十年历史的 XPT， Xplorer 和 Endeavour 列车的运行时间比计划长得多，这对服务的可靠性构成风险并增加了维护成本。
CAF 也为悉尼内西线建造了有轨电车，我们联系了他们征求意见。
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