在州长 Dominic Perrottet 警告工党没有为公路和铁路买单的合法计划但不排除联合政府进一步私有化之后，为该州的主要基础设施项目提供资金正在成为一个关键的选举战场。
< p>该州价值 1000 亿美元的基础设施管道一直是新南威尔士州联盟执政 12 年的标志性特征，部分资金通过出售政府资产支付，包括电网的电线杆和电线、主要港口和收费高速公路。周四，两位领导人在关于 2GB 的广播辩论中就未来项目的交付发生了冲突，反对党领袖克里斯明斯透露他计划用国有企业的股息支付这些项目，而佩罗泰特则为进一步私有化敞开大门
总理表示，虽然该州没有立即出售更多资产的计划，但他的政府将考虑将私有化作为为未来项目提供资金的一种选择。在当天晚些时候的媒体发布会上，Perrottet 不排除出售 Sydney Water 的可能性。
“我一直说你要看看眼前的情况，”Perrottet 在被问及是否他的政府可以在没有进一步私有化的情况下为重大项目买单。
“我们不排除任何进出的可能性——这是完全预付的。”
他抨击了 Minns 为学校、医院、公路和铁路价值数百亿美元，国有企业的收入和股息每年仅产生约 15 亿美元的收入。
Perrottet 抓住了反对派财政部发言人 Daniel 的评论Mookhey 表示，他不会提高税收、将政府资产私有化或增加国家借款，以此证明工党政府除了取消重大项目外别无选择。
“这意味着没有可用资金， ”他说，并补充说反对派计划取消该州公共部门的工资上限，目前保持在 3%，将加剧工党在通货膨胀飙升的情况下的预算困境。
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反对党领袖 Chris Minns 和省长 Dominic Perrottet 准备在电台辩论星期四早上。Credit:Dominic Lorrimer
Perrottet 警告说，这可能导致工党政府削减重大项目，包括重要的地铁铁路线。
但 Mookhey 表示，虽然他不会增加政府的整体债务头寸，但到 2026 年 h 将攀升至 1870 亿美元，工党政府仍可以借钱为个别项目提供资金。
“我们的债务不会超过 [NSW Treasurer Matt] Kean 在今年的预算审查，”他告诉先驱。 “我们正在做出必要的艰难决定，以支付新南威尔士州需要进行的投资，尤其是在我们的学校和医院。”
虽然联合政府从出售该州的电线杆中获得了超过 300 亿美元的收入和电线，来自 WestConnex 的 200 亿美元和来自其有争议的港口交易的 50 亿美元，Minns 辩称，一旦钱被花掉，任何收入都将作为产生的套数输给了私营部门。
他还指出，悉尼高速公路不断上涨的通行费证明了联盟党的私有化议程正在伤害通勤者。
Grattan Institute transport and城市项目主管 Marion Terrill 表示，悉尼的收费公路系统已经变得复杂，因为司机要为使用公路网络付费，还要通过纳税人资助的政府退税进行报销。
司机和纳税人，而不仅仅是纳税人；并且这并不顺利，因为事实证明它在政治上处理起来太昂贵了，”她说。
“你不必为了向用户收费而将基础设施私有化，但它似乎，在政治上，每个人似乎都认为你这样做。”
当 Perrottet 和 Minns 就如何支付悉尼的国家基础设施费用争论不休时，国民党领袖 Paul Toole 预计将宣布政府将再投入 1 澳元亿美元用于升级区域道路、快速货运和灾后重建交通基础设施。
改善公路和铁路基础设施的资金承诺将成为 Toole 在 2019 年塔瑞党竞选活动中宣布的一项标志性政策周五。
Loading这将成为新南威尔士州偏远地区社区的中心推介会，国民党的目标是保留和撤回关键席位，其中受灾道路是选民的头等大事。< /p>
2GB 由 Nine Entertainment Co. 所有，也拥有此标头。
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