一位凌晨下班的地铁司机在接近车站时睡着了，突然闯红灯，促使紧急制动器启动。
根据根据《信息自由法》发布的事故报告，大都会线司机在西伦敦 Ruislip 和 Ickenham 之间的控制处睡着了3 月 12 日凌晨 12 点 40 分左右。
报道称，当自动紧急制动系统停止机车时，火车在 Ickenham 车站尽头闯红灯, 距离平台尽头 50 米。
故障安全系统是在 1975 年 2 月发生摩尔门灾难后引入伦敦地铁网络的，当时一辆拥挤的通勤列车撞到了线路尽头的一堵墙上在司机未能在红灯时停车后。事故造成 43 人死亡，其中包括司机莱斯利·纽森 (Leslie Newson)。另有 74 人受重伤。
根据标准晚报报道，去年大都会线发生事故后没有人受伤，尽管司机已经下班，调查仍在继续。
2022 年 3 月，一列 Metropolitan Line 列车闯红灯司机在凌晨睡着后，库存图片
https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/02/08/19/67476379-0-image-a-2_1675885393259.jpg" height="469" width="634" alt="火车来了当自动安全系统施加刹车时，车厢停在离平台约 50 米的地方” s="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />当自动安全系统刹车时，火车停了下来，车厢停在距离酒店约 50 米的地方平台
代表火车司机的 Alsef 表示，“惩罚性”换班模式是司机疲劳的主要原因。
据报道，七名地铁司机联系了 TfL 自己的安全官员，警告他们他们在工作中“感到极度疲惫”并“开始入睡” .
工会声称伦敦交通局希望减少司机在轮班时的休息时间，但雇主否认了这一说法。
Alsef 的伦敦地铁组织者 Finn Brennan 告诉 Standard，工会“多年来一直在推动让地铁管理层认真对待司机疲劳问题”。< /p>
'司机采用一种惩罚性的轮班制度，这通常意味着凌晨 3.30 起床或更早，去上班一周，直到凌晨 01.30 之后才下班
司机在大都会线 Ruislip 和 Ickenham 之间睡着了，
安全系统是在 1975 年 Moorgate 灾难之后安装的，当时一名火车司机在接近 Moorgate 车站隧道尽头时未能减慢他的机车速度
'轮班工人在下班时经常会因为他们无法控制的事情而无法入睡，例如建筑工程或附近的噪音。
TfL 表示安全是公司的“重中之重”，并且已制定适当的系统以确保安全如果他们感到疲劳，工作人员会提醒他们。
一位发言人说：“这些报告表明我们的同事意识到了风险，并认为如果他们报告，他们会得到支持。它还可以帮助我们改进管理疲劳的工作。”
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