作为新交通战略的一部分，澳大利亚政府将考虑放慢限速、加速汽车安全功能、让老旧车辆离开道路以及改变伤亡报告方式。
联邦政府发布了其国家道路安全行动计划于周二发布，作为减少道路交通事故并更接近到 2050 年实现无道路死亡目标的 10 年项目的一部分。
该计划经各州和领地政府同意，将制定未来三年的安全指南。
汽车团体主要对该计划表示欢迎，包括其对加强研究和事故报告的关注，但一些人表示联邦政府错过了分享有关道路评级警告的重要机会
联邦交通部长 Catherine King 启动了该行动计划，承诺它将导致联邦、州、领地和地方政府制定一套共同的规则来减少道路风险。
“没有死亡和严重到 2050 年澳大利亚道路上的伤害是澳大利亚政府的零愿景承诺，但我们都需要发挥自己的作用，”她说。
根据该计划，一个工作组将协调道路事故信息的收集跨州和领地创建国家道路安全信息仪表板。
政府还将审查澳大利亚开放道路的默认限速，特别关注偏远地区和农村地区未密封的道路，并进行风险行为对繁忙的偏远道路进行评估，以解决越来越多的致命事故。
联邦政府还致力于研究减少偏远地区老旧、安全性较低的车辆数量的方法，并修改澳大利亚设计规则以鼓励车道偏离警告、倒车摄像头和驾驶员困倦警告系统等汽车安全功能。
ANCAP Safety 首席执行官 Carla Hoorweg 对更换旧车计划中的条款表示欢迎，称先进的汽车2010 年至 2019 年期间，主动安全功能已将撞车事故中的死亡或重伤风险平均降低了 25%。
“澳大利亚政府要实现其目标，就必须带上降低澳大利亚车队的平均年龄，”Hoorweg 女士说。
“如果我们要看到与道路相关的创伤发生显着变化，这意味着......去除较旧和较少的车辆- 安全的车辆远离我们的道路。”
但澳大利亚汽车协会常务董事迈克尔布拉德利批评了新战略的部分内容，称它错过了要求提供有关严重事故、道路安全评级和该国最严重事故的更多信息的机会危险的黑点。
“新联邦政府有一个千载难逢的机会，可以根据道路安全数据的透明度向各州提供道路资金拨款，从而重新设置道路安全，”他说。
“但这份报告对基于证据的道路资金问题只字未提。政府必须在 5 月份的预算中解决这个问题。”
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