澳大利亚 430 亿美元的收费公路巨头 Transurban 创纪录的财务业绩是澳大利亚人重新上路的最好证据，交通量最终超过了 COVID 之前的水平。
现在有了达到那个里程碑时，担任 Transurban 11 年首席执行官的 Scott Charlton 决定使用出口坡道。对 Charlton 感到好奇的是，在 58 岁时，最近再婚，他渴望吸最后一口管理雪茄并担任新的管理角色。
Transurban 老板 Scott Charlton 正在寻找一份新工作。图片来源：Eamon Gallagher
通常情况下，与他同龄和往绩记录的首席执行官会选择担任十年非执行董事，以过渡到完全退休。澳大利亚首席执行官的平均任期大约是 Charlton 已任任期的一半。
但 Charlton 说他正在寻找另一份工作 - 这一事实可能会让表现不佳的首席执行官们不寒而栗占据公司统治阶级的高管。
Loading他在 Transurban 的经营并非没有动荡 - 墨尔本耗资 100 亿美元的西门隧道经历了那些臭名昭著的成本和时间表超支，伴随着大量的尖刻，绝对是一个查尔顿任期的低谷。
但是，强劲的股东回报和查尔顿周二宣布的 2023 年上半年业绩是他在追逐另一个首席执行官职位时将展示的亮点。
< p>当他在 2012 年接手 Transurban 工作时，该公司的资本为 70 亿美元。如今，它的规模扩大了 6 倍，他上任时公司拥有的六项主要资产组合现已激增至 22 项。2019 年曾有传言称查尔顿准备退出 Transurban，但 COVID 介入了，
广告Charlton 面临的挑战是在澳大利亚像 Transurban 这样大的公司找到一份工作，这需要他的特殊技能。许多其他大型基础设施公司都是私营公司，因此 Charlton 可能需要安于专业职位，远离股市的喧嚣。
也就是说，管理这些公司中的许多公司的核心是能够交付大型项目。这不仅为建筑业和采矿业打开了大门，也为未来 20 年将投入大量资金的大型绿色能源项目打开了大门。
查尔顿透露，他正在寻找一家公司这为他提供了在管理和融资大型项目以及平衡包括政府、股东和客户在内的许多利益相关者的复杂需求方面发挥其技能的潜力。
在加入 Transurban 之前，Charlton 长期在建设和投资银行业务。多年来，他与三个州政府建立了牢固的关系 - 在他们的收费公路私有化过程中发挥了关键作用。
并且他与作为主要基础设施投资者的大型养老基金密切合作，建设以精明的交易执行者而著称。
包括WestConnex在内的一些悉尼收费公路的票价已经上涨。Credit:Edwina Pickles
很少有澳大利亚高管能更好地融入这些圈子。像悉尼机场或 NBN 这样的组织可能会吸引查尔顿。
虽然土生土长的德克萨斯人查尔顿说他热爱澳大利亚，但他也不排除前往海外接受新工作的可能性帖子。
他的离职是一个越来越少见的正确执行首席执行官交接的例子。 Charlton 已明确表示他打算在本日历年年底离开 Transurban，董事会已将信息适当地传递给市场。
这使 Transurban 有九个月的时间来寻找替代者——而公司正在进行全面的国际搜索，它很可能落在内部竞争者之一。
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