通勤者正准备迎接火车票价的大幅变化，这可能会导致往返票被取消，转而采用“单程”定价。
昨天有消息称，火车旅行将按单程票价出售，交通部长马克哈珀将于明天晚上宣布这些变化。
往返票将被取消，乘客将改为购买更便宜的单程票，一些单程票价应该会减半。目前，典型的非高峰期单程票价几乎与返程相同。
但在经历了 12 个月的罢工行动和加价之后，这个令人困惑的提议已经现在让陷入困境的乘客担心他们的日常通勤价格可能会飙升。
旅行专家和 Seat61 的创始人马克史密斯告诉 Mail Online，新举措可能实际上是一个受欢迎的变化 - 从长远来看可以为通勤者省钱。
MailOnline 在这里探讨了一些关键问题及其对您的意义:
回程车票可弃用，全部单程销售
该计划预计将使旅行变得更简单，并使旅客的火车票更便宜
将会发生什么变化？
< p class="mol-para-with-font">更改实施后，通勤者将不再购买返程票。相反，他们将有以下三种票的选择：
淡季单程票，价格便宜er 乘坐不那么繁忙的火车旅行的车票。高级单人票，始终为每次旅程提供最优惠的价格，并且仅适用于特定的火车。随时单人票，对您旅行的一天中的时间没有限制而且一般都比较贵。新票价对您的旅程意味着什么？
政府尚未详细说明该计划如何运作，或确认价格将如何变化。但根据新提议，单程票价将几乎减半——恰好是目前往返票价的一半。在这里，我们计算出旅行者可以在旅途中节省多少。
伦敦国王十字 - 爱丁堡韦弗利
当前：
关闭-高峰期单程票 - £112.60 非高峰期往返 - £112.60单程票价：
非高峰期单程票 - £61.30节省 = 56.30 英镑
伦敦尤斯顿 - 曼彻斯特皮卡迪利大街
当前：
淡季单程票 - £68.60淡季往返 - £110.10单程票价：
淡季单程票 - £ 55.05节省 = 13.55 英镑
伦敦帕丁顿 - 牛津
当前：
淡季单程票 - £29.90 淡季往返 - £32.60单程票价：淡季单人间 - £16.30
节省 = £2.70
朴茨茅斯和南海 - 布莱顿
当前：
非Pe ak 单程票 - £18.10 非高峰期往返 - £36.20单程票价：
非高峰期单程 - £18.10节省 = £0
票价基于 23 年 2 月 17 日的国家铁路票价
广告目前，从伦敦帕丁顿到牛津的单程票价为 29.90 英镑，往返票价为 32.60 英镑。根据新计划，单次旅行将是往返价格的一半——即 16.3 英镑0.
在达勒姆和伦敦之间，淡季单程票价为 154 英镑，返程仅需多花 1 英镑。
此举旨在鼓励那些想单程旅行但目前因单程票价与单程票价相同而望而却步的人返回。
乘客还可以购买两张不同的单程票，提供更好的价值——例如一张去程的高级票，和一张灵活的非高峰票。回程。
目前火车票价的问题是什么？
通勤者和旅游专家表示，目前的火车票价既过高又不一致。
英国的铁路系统由英国铁路公司于 20 世纪创建，现在可以说已经过时了。
私有化以来的规定，非高峰期单程票几乎与回程相同。
支持该倡议的旅行专家 Mark 解释了为什么需要进行更改：'我们需要在英国返回一条路线和分支机构票价，我们现在有一个很好的机会来做到这一点。< /p>
'你在返程途中的决定目前正影响着你在返程途中的旅程。太蠢了。全部采用一种方式创建一个更简单的系统，在外出和返回的路上选择您想要的东西。
'整个商店都有定价 - 我们需要一个公平一致的定价系统。'
旅游专家说，为了取得成功，政府现在应该做三件事：
实施更简单的单程票价结构；以合理的定价结构改善常规票价；改革季节性机票并为通勤者提供新的优惠是单一的-在其他任何地方都采用航段定价？
单航段定价正成为一种更受欢迎的售票模式，欧洲国家已经实施了这一举措，包括德国和瑞士。
马克补充说：“这是朝着正确方向迈出的一步，其他人都采用单程票务，因为这是合乎逻辑和明智的。”
过去两年，LNER 也在伦敦、利兹、纽卡斯尔和爱丁堡之间进行了试验。
该方案被证明很受欢迎，并证明单腿定价是朝着正确方向迈出的一步。
票价会更便宜还是更贵？
乘客担心，如果打折返程票被取消，所有票价都以当前的“单程定价”提供，此举实际上将是铁路成本的隐形上涨' 对于旅程的每一部分。
但理论上票价应该会更便宜。单程票价应该几乎减半——正好是目前往返票价的一半。
这一变化预计是“收入中性”的。据《独立报》报道，这意味着从旅客那里筹集的资金总额将保持不变——或者如果更多人被铁路吸引，则“收入为正”。
那些进行例行回程的人应该不会看到与他们的典型例程有什么不同或干扰。
但是，在某些情况下价格可能会变得更贵。
谈到可能的定价结果，马克说：“我们还没有看到建议的价格，我们不知道他们是否会做出单程更便宜。
'这是一个更简单的结构，当我单程或循环旅行时我可以省钱。
'您现在可以选择混合搭配便宜的票价 - 这是一个更好的情况。
'我认为如果不完全是储蓄回报，价格将接近。就票价结构而言，单程更容易出售。'
运输署无法确认单程票价是否会下降当通过 MailOnline 联系时。
这些更改有什么缺点吗？
铁路运营商可以更改价格以与市场上的其他运营商竞争。
但是，马克相信，只要正确完成过渡，看到实施的更改将是“一件好事”。
他补充说：“一旦它进入其中，b 就会变得如此简单在互联网上查找 - 您只需简单地选择去程票价和入境票价，系统会简单得多。
'这是一个很大的改进，应该在几年前发生。'
预计 Mark Harper尽管对国有化的担忧加剧，英国铁路公司仍将引入新的公共机构
通勤者的反应如何？
与此同时，通勤者在社交媒体上表现出焦虑，一些人表示他们会选择在家工作以避免更高的成本。
< p class="mol-para-with-font">有人说：'嗯，这太疯狂了？我们已经拥有世界上最高的火车票价格（以公里/英镑为基础），这将促使火车票价格大幅上涨。第二个写道：'回程火车票被报废了？这是一个离谱的提议。增幅将很大。”
另一位补充道：“政府正在……取消回程火车票？目前，一次退货比一次退货花费我*略*多。
'如果他们转向两张单曲，最好降价。天哪，否则还不如不去上班。'
新系统经过多轮成功测试后，乘客将不再购买往返机票，而是支付两次单程费用
这是否只是走后门的国有化？新的改革意味着大不列颠铁路 (GBR) 将作为一个新的公共机构引入，此前鲍里斯·约翰逊和格兰特·沙普斯于 2021 年 5 月首次提议。新公共机构的引入因被批评为“通过后门国有化”而停止。
据《电讯报》报道，人们对 GBR 的担忧加剧一个不可能的人，但有人读过他的演讲草稿后透露，哈珀先生将展示“GBR 已经死了，已经死了”的想法
它将负责目前由交通部管理的时刻表和票务。
纸质票也有可能成为事情已成为过去，因为预计哈珀先生将暗示更多地使用票务技术。
预计哈珀先生将于周二晚上在威斯敏斯特宣布宁。
John Lewis 前副主席和英国航空公司前首席执行官预计将出席，因为他进行了两年半的代表政府对铁路进行全面彻底审查。
批评者认为，约翰逊先生对威廉先生概念的解释可能意味着更大的国家干预。
尽管有新公告，但由于许多人认为 GBR 将扼杀私营部门在铁路中的作用，人们的担忧仍在加剧。
与此同时，该国的平等委员会对可能影响残疾和弱势旅客的铁路服务变化表示担忧。
平等与人权委员会 (EHRC) 已对一封由数十名国会议员和同行签署的信作出回应，强调售票处关闭对部分乘客的影响以及扩展仅驾驶员操作 (DOO) 服务。
该委员会表示：“我们知道，对于许多人来说，公共交通是一种必不可少的，有时甚至是唯一的上学或上班方式。它是通往机遇的重要门户，也是政府自身升级战略的重要组成部分。
'因此，我们和您一样担心，一些铁路服务运营方式的改变会导致铁路旅行变得更加困难。
'我们收到了多份关于车站和列车人员配置变化的报告，以及运营商无法为残疾旅客提供合理调整的指控，根据 2010 年《平等法》的要求。
'这包括通过与运输国务卿签订的国家铁路合同承担合同义务的铁路服务。 '
RMT 秘书长 Mick Lynch 补充道：“我们欢迎 EHRC 的评论，它们反映了 RMT 自售票处提出的平等问题关闭和 DOO 被提出。
'无障碍是铁路的关键组成部分，在对网络进行更改时，残疾人等弱势群体必须放在部长们的首要考虑范围内。
“RMT 致力于为残疾乘客开展活动，并确保为其会员提供良好的条款和条件。”
该委员会还表示，它有“各种监管工具”可以用来应对担忧。
'在这种情况下，我们已经写信给运输部的高级官员和铁路和公路办公室的首席执行官，提醒他们他们在公共部门平等义务下的责任。
'这包括考虑决策的平等含义、监测影响并采取行动以确保每个人都能享受铁路服务。 “我们会在必要时毫不犹豫地使用我们的其他监管工具，例如我们的执法权。”
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