伦敦市长 Sadiq Khan 敦促该市四个议会的领导人放弃反对他扩大超低排放区 (Ulez) 的立场。
Khan 先生写信给 Bexley、Bromley、Harrow 和 Hillingdon 议会的领导人，讨论他们对价值 1.1 亿英镑的 ULEZ 报废计划的潜在法律挑战，称该措施 '完全没有价值和误解”。
他坚称，计划从 8 月 29 日起覆盖整个首都的扩张计划并不是“赚钱的冒险”。
所有四个委员会目前都在审查 Khan 先生决定推进扩张的法律依据，尽管他自己的咨询显示 80% 的本地企业伦敦外围的员工反对。
市议会已向市长办公室和伦敦交通局 (TfL) 发出行动前协议函，“寻求更多信息以证明其决定的合法性布罗姆利委员会主席 Colin Smith 议员说。
汗先生（如图) 坚持认为，从 8 月 29 日开始覆盖整个首都的扩张不是“赚钱的冒险”
超低排放区将在 8 月扩大到覆盖整个大伦敦 - 此处以紫色显示
阅读更多：Sadiq Khan 对价值 1.1 亿英镑的 ULEZ 报废计划引发了愤怒 h3> 
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'公然无视回应 TfL 咨询活动的伦敦人的绝大多数意见的决定，基于 th伦敦交通局自己委托的研究论文的高度可疑、选择性和不完整的发现，根本不能让其通过而不受质疑，”他补充说。
'这个方案归根结底其实不是为了空气质量。在 ULEZ 的幌子下，隐秘、未明言和愤世嫉俗的意图仍然存在，即在整个首都建立一个交通摄像头网络，然后只需轻按一下开关就可以使用它来引入对所有人的道路收费。
'这是好事还是坏事，显然取决于你的观点，但至少应该作为一项政策倡议进行充分辩论和公开审查本身的权利，而不是在既成事实的虚假议程下狡猾地从后门溜进来。”委员会，在可能的司法审查之前。
在上周发布的一份声明中，史密斯先生代表所有委员会表示：“这里有许多原则关系到当地人的核心民主。
'我知道居民会理解我们不能透露法律讨论的性质，但我感谢他们所表现出的支持，我很高兴再次确认 Bromley 绝对反对 Khan 先生提议的 ULEZ 扩张。
TfL 预计 Ulez 的净收入将在未来几年内降至“名义水平”，Khan 先生已写信给议会。他表示，在此之前，所有净收入都将重新投资于伦敦的交通。
目前，Ulez 仅限于南北环路内的一个区域。不符合最低排放标准的司机进入该区域每天需支付 12.50 英镑的费用。
目前, Ulez 仅限于南北环形道路内的一个区域。不符合最低排放标准的司机进入该区域每天需支付 12.50 英镑的费用。
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Sadiq Khan 建议他不会对讨厌的 ULEZ 举行全民公投... 分享这篇文章
Share伦敦人可以申请一个means -经过测试的高达 2,000 英镑的补助金用于报废他们不符合 ULEZ 标准的汽车或摩托车。但在生活成本危机期间推进扩张的决定遭到了愤怒。
有人表达了对财政冲击的担忧急救人员——比如开车去医院上夜班的护士——以及需要乘坐货车进入首都的商人。
Khan 先生写信给议会，他“决心减少我们城市的有毒空气，每年有大约 4,000 名伦敦人过早死亡”。
'与其寻求由当地居民资助的昂贵的法律挑战，我希望你能与我一起帮助净化污染我们城市的脏空气以及我们所代表的人的生命，”他补充道。
此前，58 岁的卡车司机安吉·唐纳利 (Angie Donnelly) 在一次问答环节中将 Khan 先生的计划抨击为“骗子”与市政厅的省钱专家马丁·刘易斯讨论生活成本危机。
当她在保安的护送下离开大厅时，她大喊：“你不是市长，你不是人民，你是一个骗子。
Khan 先生面临着重新考虑扩张的压力，但他平息了愤怒并抨击了“既得利益者”。
在被下议院升级、住房和社区委员会质疑伦敦交通局对 Ulez 扩建的磋商时，他将英国退欧投票进行了比较，告诉国会议员：‘这就是不同之处——勇敢、强大的领导人不会依赖公投来决定政策。
‘这是一次磋商，而不是公投。这是一个软弱、无能的领导者，他向他的政党扔红肉，并且害怕 [Nigel] Farage - 这就是公投。'
'一个大胆的领导者采取艰难的决定。我做出了一个艰难的决定，我坚持这一决定。”
Khan 先生将有毒空气描述为“杀手”，并将他在 Ulez 的扩张与2007年公共场所禁止吸烟。
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