新南威尔士州工党将废除现有的地铁站住房开发计划，并在靠近悉尼市中心的地方以更高的密度重新制定这些计划，以重新平衡基础设施周围的人口增长。
反对党计划发言人保罗·斯库利表示，650 亿美元地铁网络是悉尼连通性的一个重要补充，但它是“一个巨大的代价标签”，对于这个成本，地铁必须成为新住房合理增加的支柱。
影子规划和公共空间部长，Paul Scully。图片来源：Dominic Lorrimer
“我担心我们再次未能使人口增长与公共交通投资保持一致，”他告诉悉尼悉尼委员会周一峰会。 “当我们有机会在地铁站附近提供更多负担得起的关键工人住房时，我们应该抓住它。
“我们不能假装我们不需要更多的护士、护理人员、警察、离悉尼中央商务区较近的教师、清洁工或接待人员。我们这样做了，而地铁提供了这样做的机会。”
Scully 指出 Hornsby 当地政府区域的 Cherrybrook 地铁站，以及即将在北悉尼 LGA 建设的 Victoria Cross 和 Crows Nest 站，
Loading他将他们相对温和的人口增长预测与布莱克敦的人口增长预测进行了比较，布莱克敦在 2016 年至 2021 年期间增加了 50,000 人，并且在 COVID 之前，预计其人口将增长另一个到 2041 年将达到 215,000。
城市和 Bankstown 之间正在建设一系列地铁站，包括 Sydenham、Marrickville 和 Dulwich Hill，随后在 CBD 和 Westmead 之间建设，包括 Pyrmont、the Bays 和 Five Dock。
Scully 表示，在附近居民投诉后，联合政府“大幅缩减”了计划在 Crows Nest 地铁站正上方建造的建筑规模。除了降低建筑高度外，它还将该地点规划的新住宅数量减半。
广告政府还将住宅楼的建设与定于明年开放的车站本身脱钩。它位于三个自由党席位的拐角处，所有这些席位都面临着反对所谓过度开发的蓝绿色独立人士的挑战。
正如反对党领袖克里斯明斯上个月宣布的那样，斯库利说，在工党领导下，大城市委员会将负责重新制定目前正在更新的议会住房目标，并将这项新指令放在首位。
北悉尼维多利亚十字地铁站的工作正在稳步推进. Credit:Nine
Scully 还表示，工党将寻求遏制悉尼边缘的城市扩张。“我们不能继续无休止的[向外]推动，”他说。“这让政府难以跟上无休止的增长带来的基础设施挑战。
在周一早些时候的峰会上，当被问及谁应该首当其冲地承受住房密度增加时，州长多米尼克·佩罗泰特 (Dominic Perrottet) 表示，与之前的工党政府不同，他的政府在民众之前就修建了道路和地铁线路达到了需要它们的地步。
“这是为了确保随着我们的发展，我们发展得很好，最终，我们城市未来的发展在西部，”他说。 “这不是一件坏事。”
LoadingCampbelltown 市议会城市发展主管 Rebecca Grasso 表示，许多新的绿地开发项目并没有成功地将人们与工作联系起来，因此通过更高的密度最大限度地利用现有的大都市中心和基础设施
密度也有感知问题，她说。 “当谈到高密度的生活时，人们会认为生活质量较低或幸福感较低，但事实并非如此，而且通过良好的规划在海外得到了很好的证明，”她说。
“新建项目是一个挑战，并将继续是一个挑战，因为我们不能跟在基础设施之后，它需要领先，[但是]当涉及到围绕基础设施创建业务案例时，它是关于尝试展示现有需求。”
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