在州选举之前，政府和反对派都在西悉尼倾其所有：地铁线路、高速公路、学校、公园、水上运动中心——应有尽有。
但在许多弱势群体和被忽视的地区在城市广阔的西郊的郊区，人们最需要的东西可能要简单得多而且不性感：更好的公交车。
构造西悉尼机场将于 2022 年 11 月开通。机场和地铁线路将于 2026 年开通。图片来源：Janie Barrett
随着州政府和联邦之间就为连接彭里斯、坎贝尔敦和利物浦与即将建成的西悉尼机场的快速公交网络提供资金而发生争执，这个问题就凸显出来了。
这只是当涉及到连接西悉尼与自身的持久问题时，这只是冰山一角。拥护者说，这座城市最贫困的地区——如 Willmot、Tregear、Lethbridge Park 和 Mount Druitt 以北的 Bidwill——的服务质量最差。
“这让我们感到悲伤他们是在回应需求吗？ “在一个失业率很高的地区，人们假设我们实际上并不需要这种连通性。但什么是第一位的？”
Campbelltown 市长乔治·格雷斯 (George Greiss) 说，他的市里有很多失业人员愿意在新机场工作——无论是在建设阶段还是在未来——如果他们能得到
Loading但对于那些没有汽车或负担不起不断上涨的汽油成本的人来说，Badgerys Creek 可能就像另一个国家一样。 Campbelltown 市议会总经理 Lindy Deitz 说：“我们的员工在任何建设工作中都完全处于不利地位。”
西悉尼机场表示，航站楼、跑道和其他工程的建设正进入高峰阶段，超过 3000 人从事该项目。它表示，其承包商“有针对性地为受训人员和学徒提倡拼车和公共交通”，同时为一些工人提供了车辆。
广告“如果需要，西悉尼机场将与承包商合作，提供进一步的运输协助，”一位机场发言人说。 新南威尔士州政府绘制的 2020 年 6 月西悉尼潜在交通连接图。图片来源：新南威尔士州政府文件
在机场 2026 年开放之前，对更好交通连接的需求只会增加。地铁线路将与机场一起开放，提供通往圣玛丽重轨网络的北部连接，但与其他中心的连接问题仍然存在问号。
联邦与联邦政府之间的西悉尼城市交易政府和州政府禁止：“新南威尔士州政府将在 2026 年开放之前建立从彭里斯、利物浦和坎贝尔敦等大都市中心到 [机场] 以及西悉尼航空城的快速巴士服务。”
这一承诺尚未兑现，双方在资金问题上存在分歧。 Deitz 说，如果没有公共汽车，乘坐公共交通工具从 Campbelltown 到机场大约需要两个小时。 “我们估计从 Wollondilly [Shire] 出发需要一天时间，”她说。 “所以我不认为我们做对了。”
市议会想要一条从机场到格伦菲尔德/莱平顿和坎贝尔镇的铁路连接。目前正在准备前者的商业案例，Western Parkland City Authority 强烈同意必须交付它。
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，它也已开始制定商业案例新的道路、公共汽车和自行车道，以指导未来关于通往新机场的交通线路的资金决策。
但 Deitz 怀疑它能否按时交付。她说：“他们甚至没有制定未来计划来启用快速公交车。”
在西部的不同地区，社区面临着公交车带来的直接挑战。在 McCrindle 的最新城市生活指数中，Lethbridge Park-Tregear 地区在悉尼 228 个郊区中排名垫底，在可达性方面排名第 167 位。
该地区由 Busways 巴士网络提供服务。但是居民和倡导者发现了两个主要问题；一是频率，由于最近人手短缺，公交车每两小时一班。
对于 Willmot 的母亲 Jamie Thaidy 来说，这会导致她儿子上学或自己赴约时遇到问题。她有一辆车，但它并不总是可用，而且日程安排经常发生冲突。她说，与其忍受在莱斯布里奇公园等待他的第二辆公共汽车上学的漫长等待，她的儿子有时会留在他的第一辆公共汽车上，直到 Mount Druitt 与朋友出去玩，导致出勤率很低。
Willmot 的母亲 Jamie Thaidy 发现她所在地区的公交服务不可靠，尤其是不能让她的儿子准时上学。图片来源：Brook Mitchell
Thaidy 说：“四年来我一直遇到这些交通问题。”她说去 Mount Druitt 商店可能需要一个半小时。
路线选择是另一个困难。在市中心地区，公交车往往将住宅区直接连接到主要城市区域，但在悉尼西部，这些路线可以在最终到达圣玛丽斯或德鲁伊特山之前经过郊区进行长途旅行。
BaptistCare 的罗宾·埃文斯 (Robyn Evans) 说，从威尔莫特 (Willmot) 到马斯登公园 (Marsden Park) 需要 20 分钟车程——那里有宜家、CostCo 和更多工作机会。“目前，这是一个 1 小时 15 分钟的公共交通运动旅行有多个变化，前提是一切都按时进行。
“人们被困在悉尼的郊区，但实际上与世隔绝，”埃文斯说。
Busways 将问题提交给新南威尔士州交通局，后者保留对公交车路线和时间表的控制权。该部门在一份声明中承认，由于全行业人员短缺，公共汽车人员暂时存在问题。
“新南威尔士州交通部和私人公共汽车运营商正在竭尽全力维持服务水平，以满足通勤者的期望， “ 它说。它表示，Busways 正在调整时间表，旨在提供更可预测的服务并减少计划外取消。
加载“该时间表旨在尽可能多地保留频率较低的路线上的服务，”它说。< /p>
更广泛地说，新南威尔士州交通局表示，计划根据需求提供服务，以帮助尽可能多的人。该部门表示，根据 Opal 数据、人口增长和客户反馈定期审查服务。
居民还可以通过新南威尔士州交通局信息热线提出额外服务请求，然后将这些请求输入时间表设计中。
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