学龄儿童更有可能驾车而不是步行或骑自行车上学，这促使悉尼市议会制定安全路线，鼓励家长让孩子在繁忙的道路上行驶。
过度保护的父母、繁忙的道路和沉重的道路尽管书包对健康和学习有好处，但人们指责书包缺乏上学的主动交通工具。
Bernardo Mason 和她 8 岁的女儿 Pearl 和 10 岁的女儿 Ivory 一起去加利利天主教小学邦迪海滩的学校。图片来源：Janie Barrett
悉尼东郊的 Waverley 委员会正在与当地学校合作开发安全的
Waverley 市长 Paula Masselos 表示，该委员会将研究步行和 c 所需的标志类型。骑自行车更安全以及交通速度。
厌恶风险的父母阻碍了许多孩子步行和骑车上学，导致在学校上下学时间出现交通拥堵。
四十年来，步行和骑自行车上学的儿童人数从 75% 下降到 25%。
Michael Quinn ，爸爸凯文跟在后面，跑到邦迪海滩的加利利天主教小学。图片来源：Janie Barrett
加利利天主教小学校长布莱恩·安德森 (Brian Anderson) 说，他的大多数学生步行前往邦迪海滩学校。
“但是，由于我们是该地区的一所受欢迎的学校，因此来自玫瑰湾、韦弗利、伍拉拉和这座城市的家庭就读我们学校，所以他们唯一的选择就是开车去学校，”他说。
广告步行上学可以促进身体健康，安德森表示，这对孩子们的心理健康和福祉产生了积极影响。 “由于家庭一起步行上学，这也加强了社区联系。”
研究表明，步行或骑自行车上学的孩子在上学的头几个小时内比其他人更专注。
一个NSW 教育部女发言人表示，步行上学也为家庭提供了一个教导和练习安全行人行为的机会。
6 岁的 Eva Boyd 和 Madeline Pires 步行前往邦迪海滩的加利利天主教小学。 Credit:Janie Barrett
但是步行和骑自行车上学的儿童数量从 75% 下降到 25%在过去的四十年里有 % 的增长——尽管采取了安全步行上学日等举措。
2019 年心脏基金会的一项研究发现，步行和骑自行车等主动出行方式现在是澳大利亚儿童最不常见的出行方式
Masselos 说，悉尼东郊的许多孩子都来自小家庭，没有年长的兄弟姐妹陪伴他们步行上学。
加载中她说，采用混合工作安排的父母在一周内也有时间开车送孩子上学。 “大多数学校不提供储物柜，所以孩子们不得不携带很多沉重的设备，如笔记本电脑、充电器和书籍。”
Jacqui Pires 和 6 岁的女儿 Madeline 从学校步行约 800 米他们在多佛高地的家每周至少去 Bondi Beach 学校两次。
“我认为这是开始新一天的好方式，它让我有机会与 Maddy 聊聊她可能会做些什么”她说。
皮雷斯说，繁忙的道路是玛德琳步行上学的主要障碍，但她可能会把玛德琳放在附近，让她走一段路。 “我认为这确实培养了一种独立感。”
Waverley College 还参与了委员会的计划，通过调查学生上学的方式以及该地区的安全和交通拥堵情况。
Loading副校长 Gabrielle Smith 说，学校鼓励住在当地的人尽可能步行。
“他们可以享受所有众所周知的好处，包括改善体质、减少肥胖、提高警觉性和她说，增加与朋友和家人进行积极社交互动的机会”。
更多的学生步行上学也将减少学校周围的交通拥堵。
放学时的交通混乱- 接送时间是私立学校与附近居民之间摩擦的主要来源。去年，在 SCEGGS Darlinghurst 的内城邻居提出投诉后，警察被派去监督在 SCEGGS Darlinghurst 接送孩子的父母。
麦考瑞大学健康与教育副教授 Dean Dudley 说，过度保护的父母不愿意让孩子们步行约 500 多米上学。
疫情期间对公共交通安全的担忧也导致更多家长开车接送孩子上下学。
“主动交通出行减少这与现在的孩子比过去更懒惰无关，”他说。
加载人行道离马路太近，尤其是在交通繁忙的情况下，这也阻止了父母让孩子步行上学，达德利说。 “城市设计是一个非常重要的因素，可以让父母相信主动交通。”
Dudley 还提到了诸如步行公交车之类的举措——孩子们沿着既定路线步行上学，并由家长陪同成人。
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