疫情过后，悉尼人对生活的满意度有所回升，但高昂的生活成本继续影响着许多人的生活，助长了孤独、悲观和离开城市的愿望。
随着通胀处于 30 年高位、利率上升和租金飙升，12 月接受调查的悉尼人中有 85% 表示他们担心生活成本——40% 的人“非常担心”。
民意调查发现，在 COVID-19 的剧变之后，人们对悉尼的总体满意度有所反弹。< cite class="ojLwA">Credit:Flavio Brancaleone
为悉尼智库委员会进行的 Ipsos 民意调查还发现成本与成本之间存在联系生活压力和孤独感。调查发现悉尼人感到孤独或被排斥的比例与比较城市相当包括伦敦、纽约和多伦多。
在那些表示至少在某些时候感到孤独的人中，56% 的人非常担心生活成本。但在那些从不感到孤独的人中，这个数字下降到 32%。从逻辑上讲，财务紧张会限制某人外出和社交的能力。
不快乐和担心生活成本的人之间也存在很强的相关性。在对悉尼生活感到满意的人中，三分之一的人仍然“非常担心”生活成本，但对于那些不满意的人来说，这一比例为 83%。
Loading悉尼表演委员会首席执行官 Ehssan Veiszadeh 是 Gladys Berejiklian 的前战略总监，多年来见证了很多民意调查，他说这些数字超出了规模。
“我们几乎处于未知领域，因为周围的担忧生活成本，”他说。 “这个问题已经非常强烈地影响了大流行带来的所有其他问题，这一事实令人难以置信。基本上是生活成本，然后是日光。”
这项由先驱支持的周一悉尼峰会前公布的民意调查发现，在动荡之后，人们对悉尼的总体满意度有所反弹。 COVID-19。 37% 的受访者表示生活比 12 个月前更好，而 24% 的受访者表示更糟。
广告与比较城市相比，这是一个更好的结果，尤其是多伦多，只有 15% 的人表示生活更好，44% 的人表示生活更糟，并且满意度明显降低。
加载“我们领先群雄，这太棒了，”Veiszadeh 说。 “最大的异常值仍然是负担得起的体面住房。这确实削弱了我们拥有的关键 [生活方式] 品质，[并] 开始让人们考虑搬离悉尼。”
今年的调查发现，人们一致支持建造更多房屋和公寓以努力对抗高昂的住房成本。当被问及他们是否支持在火车站附近和上方建造更高密度的住房时，“如果这意味着政府可以保留郊区的绿色和开放空间”，近 60% 的受访者表示支持，只有 14% 的人完全反对。
这将是政府、规划者和随着未来几年在悉尼周围开通更多的地铁线路，提供定期的高容量服务，从而提供更高密度的机会。周五，包括 Pyrmont、Five Dock 和 North Strathfield 在内的 9 个地铁西站获得了正式规划批准。
我们的上班通勤已经恢复，但还没有恢复到大流行前的水平。完全不通勤的人比例从 30% 下降到 12%，而每周通勤四天或更多天的人比例从 42% 上升到 53%。三分之一的悉尼人每周通勤五天。
加载这项针对 1000 名悉尼成年人的调查于 12 月进行，反映了该市的人口统计数据。 40% 的受访者表示他们打算在未来五年内购买汽车，其中 70% 的受访者表示他们有一定可能或非常有可能购买电动汽车。
关于这个棘手的问题悉尼的夜生活——受到停工法和 COVID 的影响——调查显示最大的抱怨是负担能力。只有 35% 的受访者同意该产品价格合理，而 36% 的受访者不同意。
不同年龄和地点的人对夜间安全的看法有很大差异。在 18 至 34 岁的人群中，近 70% 的人表示悉尼的夜生活是安全的，但在 50 岁以上的人群中，这一比例为 45%。在北岸和东郊，超过 60% 的人表示该市的夜生活是安全的，而在西悉尼，这一比例降至 42%。
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