波音告别了标志性的 747,于周二下午将最后一架飞机交付给阿特拉斯航空公司,标志着一个时代的结束——当时第一架“大型喷气式飞机”统治着天空。
数以千计的波音员工——包括一些在 1960 年代开发喷气式飞机的所谓“超人”——观看了这架具有历史意义的飞机的最后一次交付,这架飞机为大众带来了航空旅行,并代表一段不可磨灭的美国风情。
在庞大的制造工厂举行的活动以约翰·特拉沃尔塔 (John Travolta) 的名人亮相而结束,他讲述了作为澳洲航空公司 (Qantas) 大使学习驾驶 747-400 的经历航空公司。
[这是]任何商业飞行员都必须忍受的最艰难的计划,”特拉沃尔塔说,并称这架喷气式飞机是“有史以来最深思熟虑和最安全的飞机".
被称为天空女王的 747 是世界上第一架双通道喷气客机,由波音公司设计d 并在 28 个月内建成,泛美航空公司于 1970 年推出。
“这是重新定义了行业和航空旅行的飞机,”波音 747 的合著者盖伊·诺里斯 (Guy Norris) 说:自 1969 年以来的设计和开发。
英国亿万富翁企业家理查德布兰森在被困在航班延误后受到启发,用一架波音 747 创办了一家航空公司,周二称其为“ wonderful beast”,他告别时。
波音公司位于华盛顿州埃弗雷特的工厂自飞机构思以来一直是 747 的生产基地。
根据波音公司的说法,它建于 1967 年,用于生产巨型喷气式飞机,它仍然是世界上最大的制造厂。
但是五年后,随着波音和空中客车开发更多的飞机,客户对 747 的需求减弱了省油的双引擎宽体飞机。
当波音公司在 2020 年 7 月确认将结束 747 的生产时,它已经只是专业的以每月半架飞机的速度生产。
波音公司在 2022 年交付了 5 架 747,而在 1990 年,即最畅销的 747-400 版本的交付高峰年,波音公司交付了 70 架
波音副总裁兼 747 和 767 项目总经理金史密斯表示,生产线“刚刚开始慢慢关闭”,因为最后一架 747 的不同部分——例如,机翼或机身结构已完成。
她说所有 747 名项目工作人员都被转移到其他工作岗位或自愿退休。
最后一架 747 于 12 月 7 日下线,使该计划的总机数达到 1,574 架。
这架飞机已完成检查和飞行测试,将在假期飞往波特兰进行喷漆
这架飞机将于周三上午飞往阿特拉斯位于俄亥俄州辛辛那提的总部。
波音表示阿特拉斯将运营“不可思议的未来几十年的飞机”。
虽然波音还在埃弗里特建造 767 和 777,但该公司尚未决定哪个项目将永久接管 747 生产基地,该基地目前用于 787 库存和 777X
波音将通过售后市场业务和波音在 2018 年赢得的空军一号替换计划与 747 保持联系。
777X 显然是 747 的继承人,要到 2025 年才能交付,但波音首席执行官大卫卡尔霍恩将告别重点放在了那个未来上。
“777,下一个主宰这个领域的飞机,就这样取代了所有的竞争对手——我们甚至还没有推出最好的版本,”他说。
路透社
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