Divinity Road 是一条漂亮的住宅街道，距离牛津繁忙的市中心仅一英里，非常安静，您可以听到鸟儿在树上的歌声和骑自行车的人呼啸而过的红色- brick Edwardian semis。
这似乎是一个令人愉快的居住地，正如您所期望的那样，售价为 725,000 英镑，这是这里最后出售的四居室房屋的价格.然而，当黄昏降临时，一声响亮的刮擦声打破了寂静，为最近困扰牛津绿树成荫的郊区的愤怒冲突提供了线索。
球拍是由一名开着银色丰田普锐斯的司机引起，他从他的车里猛地爬下来，拖走了挡在路顶的大型“道路封闭”标志和交通锥。
这些已被居民购买以取代官方护柱，安装这些护柱是为了执行去年 5 月由自由民主党、绿色和工党联盟提出的有争议的低交通邻里 (LTN) 计划，该联盟负责管理牛津郡议会，已被破坏者移除。
DAVID LEAFE：吵闹声是由一名开着银色丰田普锐斯的司机引起的，他猛地从车里爬下来，拖着巨大的“道路封闭”标志和交通锥标堵住路顶
相关文章
上一页 1 下一页
交通不便的社区委员会主席告诉残疾... 
“摇钱树”对议会 600 万英镑的道路罚款富矿感到愤怒... 分享这篇文章
分享接下来是一位居民和她年幼的女儿骑自行车经过。在将路标和锥体放回原位之前，她确保 Prius 司机已经离开。她说：“有时这是非常对抗性的，你永远不知道司机们会作何反应。” “一个男人朝我开来，停在离我腿几英寸的地方。”
和我交谈过的许多人一样，她不愿透露自己的名字——也许不是令人惊讶的是，考虑到最近发生的事件。
有一次，一名老人被扔到一辆驶向他的汽车的引擎盖上后，不得不报警因为他挡住了它的去路。他没有受伤，但其他人就没那么幸运了。三个月前，另一名居民正在更换路障时，四名年轻男子从汽车上跳下，将他摔倒在地，并用他们刚刚拆除的塑料护柱殴打他。
他不想讨论这次袭击，但第二天看到他的邻居说他“浑身是瘀伤”。
这样在郡议会决定通过一项耗资 650 万英镑的重大试验计划，在该市的 6 条主干道上引入“交通过滤器”，进一步推进 LTN，暴力事件的爆发有望变得更加普遍。
牛津居民（以及周围一些村庄的居民）将能够申请许可证，每年最多有 100 天可以驾车通过过滤器。一旦他们使用了免费的日票，他们将因在道路上行驶而被罚款 70 英镑。
该系统将由 ANPR 强制执行（自动车牌识别）摄像头在早上 7 点到晚上 7 点之间工作，豁免仅适用于紧急服务、公共汽车和出租车、蓝色徽章持有者、医护人员和护理人员。
虽然该计划将于明年推出，但引起了许多居民的尖刻反应——以及有争议的气候变化否认者和反疫苗者皮尔斯·科尔宾——该委员会还没有为接下来发生的事情做好充分准备。< /p>
该计划被一名在线阴谋论者故意曲解，他建议市议会计划将城市划分为六个区域，居民将被允许只在他们的区域开车本地区域作为 com 倡议的一部分蝙蝠全球变暖。他们补充说，将在“进出城市的主要道路上”建造电子门，以限制人们的活动。
这一切都被官方断然否认理事会——但它是火上浇油的 LTN 反对者。网上的帖子迅速传播开来，议员们开始收到辱骂甚至死亡威胁，促使他们从官方网站上删除了他们的家庭住址。
虽然这些说法是无稽之谈，许多人驾车在当地旅行的自由确实会受到限制——不是因为他们需要文章中建议的“当局许可”，而是因为成本。
委员会坚持认为，那些无法步行、骑自行车或使用公共交通工具的人总能找到一条不通过交通过滤器的路线。
但是，在对牛津计划的普遍不安之前，还有其他关于 LTN 的争论，这已成为解决英国城镇拥堵和污染问题的一种越来越流行的方式，包括伦敦、曼彻斯特和伯明翰，全国有 300 个已经建立或待建立。
本周是据透露，在短短四个月内，北伦敦的 Haringey 委员会就可以从去年 8 月设立的两项计划中获得 610 万英镑的罚款。
就在昨天，哈克尼委员会签署了禁止汽车在其 75% 的道路上行驶的提案，这被称为解决有毒空气问题的“最雄心勃勃的计划”。
一个争议管理牛津郡议会的自由民主党、绿色和工党联盟于去年 5 月推出了低流量社区 (LTN) 计划
使用大型木制花盆和护柱为了关闭小巷并迫使驾车者驶入主干道，这些计划在全国范围内遭到抗议，但没有像在牛津那样激烈。
神性之路LTN 是东牛津正在试验的三个项目之一——该城市的一部分毗邻宁静的基督教堂草地，但也包含考利路的国际化喧嚣，以及一大片独立的商店和餐馆。
在其小巷竖立的 LTN 路障使得无法穿过约 1.2 英里的另一条主要交通干线 Iffley Road。实际上，该计划意味着交通从小巷转移到更繁忙的道路上。
如果 LTN 成为永久性的，Divinity Road 将加入其他三个已经在其他地方运营的道路在一个因有关其有效性的激烈辩论而震惊的城市。 62 岁的兼职大学行政人员皮帕·泰恩 (Pippa Thynne) 说，他住在 Divinity Road 附近，双方都存在激烈的争论和愤怒。 “最让我不安的是它分裂社区的方式。”
那些反对 LTN 的人表示，牛津郡议会在解释它所进行的磋商结果。
神威之路 LTN 得到了 62% 实际住在那里的受访者的支持——但这个数字下降到 36 % 当所有受访者都被考虑在内时，有 45% 的人强烈反对。
任何人都应该投票赞成切断他们的道路以防止缓慢的交通不足为奇。与我交谈过的许多神仙路居民确实表示赞同。
'拥有清新的空气并摆脱噪音和灰尘真是太棒了，'一位外出散步的老妇人微笑着说。 “这是一个真正的祝福。”
据支持 LTN 的组织 Oxfordshire Liveable Streets 的竞选主管 Zuhura Plummer 说，整个城市都感受到了好处.
“对我来说，这与气候变化无关，而是让人们的生活变得更轻松，”她说。 “我正在和一位妈妈交谈，她过去每天花一个小时十分钟开车送孩子上学，但现在他们可以安全地骑车在小街上行驶。她每周可以多工作 10 个小时——这对那些试图应对生活成本危机的人来说意义重大。”
但是其他人对 LTN 的负面体验要多得多，这导致许多不太富裕地区的人（包括主要工作人员）的旅途时间更长例如 33 岁的安吉拉 (Angela)，一位单身母亲和专科癌症护士。她在 Oxford University Hospitals NHS Trust 工作，但由于那里的生活成本高，她住在城市以南 15 英里处。她的工作旅程包括穿过神性路，直到它关闭。
https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/01/25/21/66974029-11677055-image-a-35_1674683005728.jpg" height="423" width="634" alt="护柱被放置在牛津附近考利的一条街道上，将在 2021 年创建一个低流量社区（如图）。在 Divinity Road 上，护柱被破坏者拿走了" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" /> < p class="imageCaption">护柱被放置在牛津附近考利的一条街道上，以在 2021 年创建一个低流量社区（如图）。在 Divinity Road 上，护柱被破坏者拿走了'一夜之间，我 25 到 35 分钟的通勤时间变成了早上 1 小时 20 分钟，直到晚上两个小时，”她说。
'我几乎快要挣钱了，没有钱买任何东西。而且我在燃料上的花费更多，因为我每天都陷入僵局，向牛津的大气排放比以往任何时候都多的烟雾。”
虽然没有人纵容破坏行为，但这种被置若罔闻的挫败感让人们更容易理解那些通过攻击用于切断道路的街道设施来回击 LTN 的人。
由塑料制成，意味着足够灵活，以便紧急车辆驶过它们，护柱经常被撕掉、切断甚至点燃。
在他们被替换之前，当地居民有时会站在他们的位置上充当人形护柱，这激怒了包括 49 岁的琳达·埃尔姆斯在内的其他 LTN 居民。
她从小就住在 Howard Street，与 Divinity Road 隔着考利路.
多亏了 LTN，她以前 10 分钟的通勤时间现在需要 45 分钟——一天早上，她离开霍华德街的路被堵住了，这让她更加沮丧由一个邻居站在前一天晚上有人移走的 LTN 护柱的位置。
'我让他移动，他告诉我 p***离开，”她说。
'我们最终打电话给警察，他们完全同意我的看法，并告诉他继续前进。这真的很疯狂，这条路以前也不是很繁忙。我在这里住了 45 年，所以如果有人知道是我的话。”
67 岁的 David Lord 也表达了她的想法，他是一名住在 Temple Street 的退休 IT 顾问，也在 Cowley Road 附近，路的一端被 LTN 屏障挡住了。
'我们从未真正拥有过无论如何，车辆在这条路上来来往往是个问题，”他说。
'但现在他们不能转入考利路，我们可以送货货车倒车，已经有几辆车被刮掉了。”
在庙街的另一端，通往繁忙的 Iffley 路，David 最担心的是LTN 迫使汽车以这种方式造成的污染累积。
'颗粒物已经达到天价，我的妻子抱怨有一个糟糕的胸部自它开始以来，所以我们对此并不满意，”他说。
一旦傍晚的高峰时间开始了，红色的尾灯沿着考利路一直亮着，一直到眼睛能看到的地方。它们反映在 Cafe Coco 和 Kazbar 的窗户上，这是 64 岁的 Clinton Pugh 拥有的三家餐厅中的两家，她是女演员 Florence Pugh 的父亲，她因在电影中饰演 Amy March 而获得奥斯卡提名。小妇人。
他说 31 年前他第一次来到 Cowley Road 时，那里破旧不堪，与今天的中产阶级化地区相去甚远。< /p>
'你认为理事会会来看像我这样的人，并询问 LTN 可能对我们产生什么影响。但没有进行商业评估，”当我们注视着他贴在 Coco 咖啡馆外广告牌上的巨幅反 LTN 海报时，他说（后来他被委员会要求拆除）。
'许多来这里的人过去都是从城外来的，但现在他们被交通堵塞推迟了，'他说。
'我的收入减少了而且我只在周末开 Cafe Coco。许多企业都在苦苦挣扎。'
Divinity Road LTN 是东牛津正在试验的三个项目之一 - 该城市的一部分毗邻宁静的基督教堂草地，但也包含 Cowley Road 的国际化喧嚣
当我走在考利路时，他的话得到了证实。从沙拉三明治店到美容院，店主都告诉我，自从引入 LTN 后，他们的销售额下降了，他们不确定自己还能活多久。
'在牛津，你很难找到不追求更清洁、更环保生活方式的人。 30 岁的本·贝特曼 (Ben Bateman) 和 48 岁的商业伙伴本·怀尔斯 (Ben Whyles) 共同拥有 Arbequina 小吃吧。
自从引入 LTN 以来，他们的收入下降了四分之一。
'它一直很严厉。现在的交通太糟糕了，人们上下要花几个小时，而当我们晚上第一次开门时，它已经死了。”
'它成为一场斗争，你开始质疑自己为什么要这样做，”Ben Whyles 补充道。
“你觉得自己就像一个人，没有”
自从最近就拟议的交通过滤器进行磋商以来，委员会不顾一切地推进此类计划的感觉更加强烈。
正如一些人向我指出的那样，他们没有机会对该计划说“是”或“否”，只是对可用的选项发表评论.
69 岁的约翰·斯金纳 (John Skinner) 说：“我知道有人因为对这座城市所做的一切而离开牛津”住在考利路附近的顾问。 “但没有人在听。”
当我们聊天时，傍晚的交通继续增加。但在神仙路上却没有这种迹象，幸运地住在实际上是步行街上的居民正在安顿下来过夜。
目前，障碍已经恢复原状——但会持续多久？在早高峰和学校开学时，那些沮丧的驾车者将会回来——拆除在热爱 LTN 的人和将其视为教条战胜常识的人之间的战斗中竖立的路障。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联