在新南威尔士州消防和救援机构警告说，如果紧急救援人员相距半公里，它们将面临严重的安全风险，悉尼两条耗资数十亿澳元的地铁线路的紧急出口将在铁路隧道中建造得更近。
在一个重大转变中，负责新铁路线的机构悉尼地铁现在将在地铁西线和西悉尼机场线的隧道中建造相距约 240 米的交叉通道。
Metro City 和西南铁路线上的双隧道之一。图片来源：Brook Mitchell
周三的决定——也是在消防员工会的强烈抗议之后做出的——可能意味着额外 60 多个建设交叉通道需要耗资约 1 亿美元。这些通道将连接线路上的双轨隧道，供乘客疏散以及消防员和其他紧急情况下的急救人员使用。
悉尼前两条地铁线路——西北地铁和地铁城的交叉通道和西南 - 相距约 240 米，这是澳大利亚的标准。
悉尼地铁曾希望在隧道中间隔 500 米的交叉通道，用于从悉尼中央商务区到帕拉马塔的耗资 270 亿美元的地铁西线，以及耗资 110 亿美元的新西悉尼机场线路。该机构辩称，评估显示 240 米与 500 米的“交叉通道间距之间的安全结果差异可以忽略不计”。
根据信息自由法发布的大量内部文件显示，火灾和Rescue NSW 在过去两年中多次对消防员和公众的安全影响提出了严重的担忧。
Metro City 和 Southwest 线上的交叉通道，在悉尼海港和 CBD 下方运行。Credit:Sydney Metro
去年 1 月，该机构警告悉尼地铁，隧道交叉通道之间的距离变大会导致“给消防员和其他紧急救援人员带来不可接受的健康和安全风险”。
“我们的评估是，FRNSW 和新南威尔士州的其他紧急服务目前不具备，并且在可预见的情况下也不具备在悉尼远郊的能力或能力在交叉通道间距大于 240 米的 [悉尼地铁] 隧道中提供安全干预，”它在信件中说。
广告< section class="vPaWe" data-testid="article-body-bottom">新南威尔士州消防救援队在 t 中强调了争议的严重程度去年的信件称，它“不同意悉尼地铁的说法，即创造一个地下环境是可以接受的，在这种情况下，紧急服务无法在紧急情况下进行干预，尽管可能性不大”。
但是，消防和Rescue NSW 助理专员 Trent Curtin 表示，周三已与悉尼地铁达成协议，实施 240 米的澳大利亚交叉通道间距标准。
“FRNSW 将继续与悉尼地铁合作，以确保安全澳大利亚标准中的设计原则得到满足，”他说。
悉尼地铁发言人表示，两家机构已同意交叉通道间距约为 240 米，但由于以下原因而无法实现这样的距离的区域除外
“两个机构之间的持续合作取得了成果，确保了紧急服务人员、通勤者、铁路工作人员和建筑工人的安全，”她说。
加载中消防队 E员工工会国务秘书莱顿·德鲁里 (Leighton Drury) 对悉尼地铁的转变表示欢迎，称现在每 240 米就有一个隧道交叉通道，这将使它们更适合事故中的紧急救援人员。他说：“对于紧急服务和出行的公众来说，这是一次重大胜利。”
工会数周以来一直在向政府施压，要求悉尼地铁在新铁路线上修建相距 240 米的紧急出口.
悉尼地铁两年前的一项风险评估计算出，如果间距为 240 米，则需要为 Metro West 额外建造 44 个交叉通道，为新机场线额外建造 23 个交叉通道。据当时估计，每条横道的成本约为 150 万美元。
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