与六个月前相比，通过优步乘坐电动汽车的澳大利亚人数量是六个月前的两倍，这家科技巨头透露，当地司机急于采用下一代交通工具。
优步透露了其电动汽车的进步几天后，该公司确认正在努力设计自己的低成本电池驱动汽车，专门用于拼车。
行业专家称优步对绿色交通的投资是“朝着正确方向迈出的一步”，但警告司机可能需要更多财政援助才能进行升级。
优步发言人告诉澳联社，在过去六个月中，该公司平台上的电动汽车出行率在澳大利亚翻了一番，拥有电动汽车的司机数量自 2021 年 7 月以来增长了近 9 倍。
她说，昆士兰州的电动汽车使用率上升得更高，那里的电动优步乘车率比全国平均水平高 61%。
去年年底，优步减少了服务向使用电动汽车的司机收取 ce 费用，并宣布计划到 2040 年在澳大利亚成为零排放平台。
但这位女发言人表示，要让更多电动汽车进入该平台，仍然存在减速带。
“司机合作伙伴告诉我们，电动汽车普及的最大障碍是澳大利亚缺乏负担得起的车型，”她说。
“我们认为，如果我们想要，我们需要制定大胆的燃油效率标准看到更多汽车制造商优先考虑面向澳大利亚市场的经济型车型。”
Uber 首席执行官达拉·科斯罗萨西 (Dara Khosrowshahi) 上周在达沃斯世界经济论坛外对观众说，该公司正在与汽车制造商合作，专门为澳大利亚市场设计电动汽车... “我确实认为许多汽车的最高速度对于城市来说并不是必需的y driving that is associated with ride-share,”他说。
“这可以降低规格，如果你降低规格，你就可以降低最终成本。”
Uber 也会Khosrowshahi 先生说，尽管他拒绝透露 Uber 合作者的名字，但他为小规模交付设计了两轮或三轮电动汽车。
斯威本大学未来城市交通教授 Hussein Dia 称赞了该公司在电动汽车方面的投资，他说该技术可以对降低碳排放和降低驾驶员成本产生重大影响。
“共享车队电气化的时机已经成熟，”他说。
“这意味着驾驶员将体验降低汽油、维护和折旧等费用。即使它减少了 15% 的汽车开支，司机也可以赚更多的钱。”
但 Dia 教授表示，许多司机需要政府或拼车平台的财政援助来克服高昂的购买价格当前的电动汽车，起价接近 45,000 美元。
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