新南威尔士州审计长警告说，纳税人将承担进一步注入资金以支持一个有争议的铁路实体的责任，该实体的成立旨在膨胀国家预算。
在一份严厉的报告中审计长玛格丽特·克劳福德 (Margaret Crawford) 在周二晚些时候发布的一份报告中发现，财政部试图利用运输资产控股实体 (TAHE) 从预算中隐藏运营该州铁路的真实成本。
备受争议的交通资产控股实体控制着价值数十亿美元的国家铁路资产，包括火车和车站。图片来源：Steven Siewert
她的报告确定 2015-16 年州预算膨胀了 18 亿美元基于后来发现不正确的假设，并且在 TAHE 的运营模型达成一致之前。在接下来的三年里，该州的财政也进一步膨胀了 48 亿美元。
在下一次州选举前两个月，审计长警告说未来政府将不得不投入更多资金的风险州的客运铁路运营商，以便 TAHE 可以从向他们收取的费用中获得足够的回报。
“[TAHE 的设立] 交付了一个不必要的复杂结果，以支持会计处理以满足新南威尔士州政府的短期预算目标，同时为未来的政府创造了义务，”她的报告称。
周二早些时候，在 TAHE 发展的关键时期担任财务主管的州长 Dominic Perrottet 驳斥了对公司坚持认为国家通过这种结构“更好地管理运输资产”。
新南威尔士州州长 Dominic Perrottet 周二在高速公路施工现场。图片来源：Nick Moir
“这不是新南威尔士州孤立地做的事情。这些是州政府在管理交通资产方面采取的方法，”他在报告提交前几个小时说道
然而，影子财务主管 Daniel Mookhey 表示，TAHE 对该州预算中即将出现的 100 亿美元黑洞负有责任。“TAHE 是一个预算骗局，已经变成了财政炸弹，”他说。 /p>广告 “总理将不得不削减开支在我们的学校和医院中，以挽救这个会计骗局免于彻底崩溃。” 工党发誓，如果赢得 3 月的选举，将废除铁路公司。 克劳福德的报告还显示，的风险在 2015-16 预算之后的几年里，TAHE 不会产生所需的回报，在向政府的简报中多次提出。 她的报告批评政府机构“严重依赖”咨询公司的建议比如毕马威。这些咨询公司在七年内花费了纳税人近 2300 万美元。 它抨击财政部对 TAHE 缺乏透明度，并指出在多起情况下员工无法提供文件。该报告补充说，政府机构对大量文件应用了比合理更高的敏感性分类。 “将文件错误地或过度分类为内阁敏感文件延迟了该办公室提供审查或独立保证的能力，” 然而，财政部在一份声明中表示，其当时的工作人员根据政府协议“注意他们的义务”。 去年 2 月，监管机构还指责财政部阻挠其对铁路公司的调查。 18 个月前的一项 先驱报 调查显示，政府于 2015 年成立了这家公司，以人为地增加新南威尔士州的预算铁路开支变成空壳实体。该调查引发了议会质询，并促使前审计长托尼·哈里斯称 TAHE 为“欺骗工具”。 政府被迫减记 TAHE 价值 200 亿美元，并注资数十亿美元向铁路公司注资，使其在 2021 年底实现商业化。该公司控制着该州价值数十亿美元的铁路资产，本应通过向悉尼火车和新南威尔士州火车收取高额费用来实现盈利。 虽然在上一州预算中分配了 55 亿美元，以使铁路运营商能够支付费用至 2026 年，但该报告称，在接下来的四年中还需要额外的 100 亿美元。 在作为回应，财政部表示，审计长的报告为该机构提供了一个“进一步反思”开发和实施 TAHE 经验的机会。
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