在 Sadiq Khan 计划的超低排放区扩展中，由于缺乏合规的货车出售，商人每年面临超过 3,000 英镑的账单。
从 8 月 29 日起，该区域将扩大到覆盖整个首都，伦敦市长坚称此举是为了提高空气质量。
这意味着更多不符合最低排放标准的车辆将不得不向伦敦交通局 (TfL) 支付 12.50 英镑的费用。
TfL 委托的一份报告估计目前每天有 30,000 辆不合规的货车使用 Ulez 扩展区域。
Sadiq Khan 被指控踢出 5,000 多张反对票他对伦敦超低排放区的争议性扩张
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但是来自 Auto Trader 的数据——它表示大约 80% 的英国汽车零售商使用它——显示在其在线市场上，伦敦和英格兰东南部只有 5,181 辆货车在售。
英国的总数为 23,803 辆。
< p class="mol-para-with-font">占面包车大部分的柴油车必须符合欧 6 标准 - 这法律要求车辆的平均二氧化碳排放量低于 98 克/公里 - 以避免收费。该标准通常涵盖从 2015 年开始注册的车辆。
进入该区域的商人在一辆旧面包车中，每个工作日每年的费用将超过 3,100 英镑。
不付钱的司机每天将面临 160 英镑的罚款，如果在两周内支付，则减半。
在 Auto Trader 上，符合排放标准的柴油货车的平均价格为 23,972 英镑。
这比不合规的货车多出 6,500 英镑。
Auto Trader 发言人说：“对于已经在努力应对高通胀的成千上万的面包车司机来说，这将是一个真正的担忧。”
'伦敦和东南部只是估计受影响的 30,000 辆货车中的一小部分，而大多数货车将面临额外支付数千英镑才能获得的前景o 工作。'
Sadiq Khan 正在推进计划尽管保守党国会议员强烈反对，但仍扩大了 Ulez。从 29 年 8 月 29 日起，边界将环绕伦敦所有 33 个行政区
Ulez 目前仅限于首都的南北环路。
汗先生的发言人说：“市长已经明确表示，扩大伦敦超低排放区的决定-wide 是他必须制作的最难制作的作品之一，但仍有大约 4,000 名伦敦人死于有毒空气，这是必要的。
'八十五伦敦外围 % 的车辆已经符合 Ulez 标准。
'对于那些不符合的车辆，市长已经宣布了迄今为止最大的报废计划 - £ 1.1亿——帮助微型企业和伦敦人在生活成本危机中最需要它的人，包括低收入和残疾的伦敦人。”
Rishi Sunak 上周敦促市长“适当地重新考虑”在数千人通过协商回应表示反对后，该区域的扩张。
在总理提问中，苏纳克先生说：“令人失望的是，市长支持反对党领袖 (Sir Keir Starmer) 选择不听取公众意见，不顾居民和企业的压倒性意见扩大该区域。
“我敦促市长适当地重新考虑并回应这些严重的担忧。”
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