尼泊尔国家旅游机构以一项决议开启了新的一年。
他们希望在 2023 年底之前至少有一百万游客经过该国。
经过三年的大流行引起的破坏——游客人数从 COVID 前的每年超过 100 万人减少到 2021 年的约 151,000 人——这是一个很大的目标，他们有一个匹配的策略。
警告：这个故事包含一些读者可能会感到痛苦的内容。
第一步是打开博卡拉是旅游热点和该国第二大城市，坐落在高耸的安纳布尔纳峰山脉的阴影下。
今年的第一天，官员们, industry leaders and Nepal's newly-elected prime minister gathered at the airstrip alongside the public for a grand inauguration, the date symbolising optimism for the future of a country heavil y 依赖外国旅游业。
令人兴奋的是，该市为此宣布了公共假期，并强烈鼓励所有居民参加庆祝活动。
总理普什帕·卡迈勒·达哈尔 (Pushpa Kamal Dahal) 在仪式上致辞时，没有人能预料到仅仅两周后会发生什么，距离热闹的人群所在的地方仅几公里。
尼泊尔 30 年来最严重的空难
1 月 15 日，就在当地时间上午 11 点之前，雪人航空公司ATR 72-500 从加德满都接近博卡拉机场——这是一次通常不到半小时的快速旅行。
一位目击者注意到飞机在低空接近，于是拿出手机开始拍摄。视频显示，这架双引擎飞机突然向一侧倾斜，左机翼垂直指向地面，然后移出了画面。
片刻之后，飞机坠毁在山坡上，机上 68 名乘客和 4 名机组人员全部遇难。一名 29 岁的澳大利亚人 Myron Love 是遇难者之一。
调查正在进行中，但目前尚不清楚为什么飞机在接近时似乎突然向左滚动
这个喜马拉雅小国——世界上 14 座最高山中的 8 座的所在地——有着悠久的航空灾难历史，近 350 人在飞机或直升机中丧生自 2000 年以来坠毁。
去年 5 月，一架飞机从博卡拉起飞 15 分钟后坠毁，造成 22 人遇难。 2018 年，一架孟加拉国客机在接近加德满都时在多云天气中坠毁，另有 51 名乘客遇难。
多年前，一部名为卢克拉机场的历史频道纪录片，靠近珠穆朗玛峰的底部，世界上最危险的。
但这场悲剧标志着尼泊尔 30 年来最致命的一次空难，也是对拼命试图重新站稳脚跟的旅游业的又一次打击。
地球上独一无二的地方
最有规律前往尼泊尔的旅行者都熟悉国内过境带来的风险。当被问及为什么明知如此仍继续前往那里旅行时，答案往往是“值得”的某种变体。
澳大利亚学者 Suzanne McLaren 说：“这是我唯一不会思考的地方，”她去过尼泊尔三次，并计划明年第四次旅行。
p class="_39n3n">"身处喜马拉雅山，雄伟壮丽的山峰，而你只是一个小点。[感觉]很难说清，但这是我去过的最雄伟的地方。"< /p>喜马拉雅国家独特的地形意味着它总是会吸引渴望登上地球最高峰的徒步旅行者、登山者和登山者。正是这种景观也需要频繁使用航空旅行，这在偏远村庄和大本营之间提供了至关重要的生命线。
尼泊尔不仅是通往海拔 8,849 米的世界最著名山峰珠穆朗玛峰的门户，而且还是其他令人叹为观止的景观的发源地，例如干城章嘉峰（8,586 米）、洛子峰（8,516 米）和安纳普尔纳峰（8,091 米）。
但旅行者也评论了人们的友善、文化的热情以及接近海平面的自然美景。 “我去过很多国家，这真是太特别了，风景和人，”Suzanne 说。
自该国上世纪中叶开放以来，前往尼泊尔的国际游客人数稳步增长， 2019 年达到顶峰，接待了 117 万游客，其中 39,000 人来自澳大利亚。
计划今年晚些时候第三次前往尼泊尔的徒步旅行者。
“世界上没有其他任何地方可以提供与喜马拉雅山为徒步旅行者和登山者提供了条件。这就是我一直回去的原因。”
在澳大利亚经营一家尼泊尔旅游公司的 Som Tamang 说，在大流行导致的边境关闭多年后，预订才刚刚开始回升，在此之前，2015 年的地震造成约 9,000 人死亡。
“现在，在过去几周和过去几个月里，我们得到了很多关注，”他说。
出生于尼泊尔的 Som 表示，他希望为旅行者提供“真正的尼泊尔体验”，将徒步旅行和徒步旅行与志愿服务机会结合起来。他说，其中的一部分，意味着仔细传达与该国国内旅行相关的风险，并为其客户提供一系列交通选择。
“尽管我经常在珠穆朗玛峰大本营上下飞行......每次坐飞机我都会害怕，但事实就是如此，”他说。
“重要的是了解风险，不知道风险是另一回事。”
飞行不是唯一的危险
还有尼泊尔航空安全记录不佳的原因有很多，尼泊尔民航局在 2019 年的一份报告中列出了其中一些原因。
“尼泊尔雄伟的山脉和反复无常的天气模式对飞行运营造成了巨大挑战，”报告写道，并指出“尼泊尔的民航一直在迅速扩张”。
自上周坠机事件以来，Som 说他收到了更多来自
尼泊尔空难凸显全球航空安全
欧盟已禁止所有尼泊尔航空公司飞往大陆，但澳大利亚人经常访问的其他目的地也被列入未解决安全标准的名单。
虽然他的公司不使用从加德满都到博卡拉的航班，而是依靠公路旅行，但他除非旅行者有额外的 10 天空闲时间，否则必须进行短途飞行才能到达珠穆朗玛峰大本营。对于这条路线，该公司提供额外收费的私人直升机选项。
“这肯定会对人们的想法产生影响，”他说，“我真的不认为它会阻止人们旅行，但它肯定会影响人们寻找替代路线和替代方式到达那里，而不是使用国内航班。”
从加德满都飞往博卡拉只需 20 多分钟，相比之下，乘坐旅游巴士大约需要 6 个小时——这本身就很危险。
由于多山的地形、狭窄且维护不善的道路以及不可预测的天气，致命的交通事故在尼泊尔也很常见。
今年不到一周，一辆公共汽车在该国西部从悬崖上掉下来，造成 6 人死亡。 12月，在距加德满都约90公里的地方发生了一起公共汽车事故，造成18人死亡。
然后是山上的危险；随着越来越多的游客挤满小径，医疗急救、高原反应和跌倒的风险也随之增加。恶劣的天气和雪崩也很难预测，而且往往是致命的。
2015年，地震引发雪崩，摧毁了一个偏远的村庄位于加德满都以北 60 公里处，这条路线深受外国徒步旅行者的欢迎。一年前，一场反常的暴风雪掩埋了广受欢迎的安纳布尔纳峰赛道的一部分，造成至少 43 人死亡。
“这种事情在喜马拉雅山经常发生，”史蒂文说。
“为什么人们不断回去，答案相当简单，真的：因为它是喜马拉雅山。”
这次事故会影响旅游业吗？
ABC 新闻采访的人没有计划取消他们即将到来的前往尼泊尔，历史表明这一事件不足以阻止那些决心亲眼看看这个国家的人。
“归根结底，这些仍然很小风险，坠机率与航班数量相比，”Suzanne 说。“但那里的风险比其他地方更大，但你要权衡一下。”
墨尔本居民格雷格·诺沃特纳 (Greg Nowotna) 目前正在考虑他在今年晚些时候进行为期三个月的旅行之前的选择。在 80 年代末和 90 年代初，他花了累计九个月的时间探索尼泊尔，他称之为“地球上最喜欢的地方” ".
他现在退休了，去年的 Tara 事故和 Yeti 事件让他重新考虑了在城市之间飞行的计划。
为什么尼泊尔的航空业存在安全问题
虽然尼泊尔风景如画的风景吸引了游客，但它对飞行员提出了重大挑战。在这里，一位航空专家解释了他们如何在苛刻的环境中航行。
“现在我显然老了，我不希望在那些公共汽车上花八个小时，因为这是一次非常痛苦的旅程，”他说。相反，他现在打算租一辆私人吉普车接送他。
但和其他人一样，车祸并不足以让他重新考虑一起旅行。
“山脉是我一生中见过的最大、最令人印象深刻的事物，”他说。 “即使是在我第三次去尼泊尔时，我还以为我已经看过山了……它并没有给我留下那么深刻的印象，但是当我第三次到达那里时，我的下巴仍然掉到了地板上。”
对于 Suzanne 来说，回去还有另一个动机。 “尼泊尔人最不需要的就是让游客远离，”她说。
当她 10 月份在那里时，她说有时她的团队是唯一住在旅馆里的客人. “人们非常感谢我们，他们非常希望游客回来。”
Som 相信游客不会放弃尼泊尔，因为，“这是一个遗愿清单[项目]为人，攀登地球上最高的山峰。”
“随着时间的推移，除非下个月内再发生一次崩盘，否则它将震动整个国家，旅游，但如果不这样做，它就会从人们的脑海中消失，”他说。
“任何去过那里的人都不会后悔。”
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