澳洲第五次澳航航班因机械问题在阿德莱德转机

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在过去三天中发生了一系列令人震惊的类似事件后，第五架 Qantas 飞机因飞行问题不得不掉头。

周五下午，QF686墨尔本航班在阿德莱德机场跑道准备起飞时，突然折返。< /p>

飞机返回航站楼，乘客被迫下机，而澳洲航空在 90 分钟后找到了一架新飞机执飞该航线。

这是在澳航早些时候从墨尔本飞往堪培拉的航班因机械问题在当天早些时候起飞几分钟后掉头之后发生的。

周五下午QF686航班被迫从阿德莱德机场航站楼突然折返

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一张改道的航班跟踪图像被发布到社交媒体上（如图）周五，这表明飞机再次往返

这是该航空公司自周三以来发生的第五起事故。

周五，阿德莱德转弯的航班跟踪图像被发布到社交媒体上，显示飞机被派往离开，然后返回航站楼。< /p>

澳航发言人告诉澳大利亚每日邮报，飞机尚未起飞。

“我们的阿德莱德飞往墨尔本的航班在跑道上收到故障指示后返回阿德莱德机场的登机口，”她周五晚上说。

'The乘客换上了一架新飞机，该航班现已离开阿​​德莱德并降落在墨尔本。”

该航班从阿德莱德起飞延误了两年半小时数根据 Flightaware。

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不确定飞机是起飞还是刚刚绕过机场 - 无论哪种方式，它都是中止的起飞（如图，澳航客舱）

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社交媒体帖子阅读：'这是一个另一个在你的名单上，QF686 中止起飞'

周五早上从墨尔本飞往堪培拉的 QF1516 航班被迫返回后，中止起飞在飞行员注意到波音 717 飞机的襟翼出现问题后。

这架飞机于上午 10 点 10 分从墨尔本机场起飞，仅在空中飞行了 17 分钟几分钟前它盘旋回来并于上午 10 点 27 分降落。

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在从墨尔本飞往悉尼的 QF430 航班的飞行员收到“未成年人”警报后几分钟发动机问题”并使飞机掉头。

波音 737 于上午 9 点 28 分从 Tullamarine 机场起飞，然后完成一个大环路并在 50 分钟后返回上午 10 点 18 分。

澳洲航空告诉澳大利亚每日邮报，两架改道飞机上的乘客将在接下来的几个小时内预订其他航班。

“飞机正常着陆——这不是紧急着陆或优先着陆。两台发动机在整个飞行过程中都保持运转，”他们说关于第一次飞行。

从墨尔本飞往堪培拉的QF1516航班因飞行员发现波音717飞机的襟翼出现问题而被迫折返（图为该机周五上午的航线）

然后在周四，QF101 航班在飞往斐济的途中遇到“潜在的机械问题”，被迫返回悉尼机场。

一架从墨尔本飞往悉尼的澳航客机被迫掉头在另一架飞机发出求救信号几天后的飞行途中

QANTAS 在三天内转移了五架飞机

星期三

从奥克兰飞往悉尼的QF144航班中途被迫发出空中求救信号。

周四

从悉尼飞往斐济的QF101航班被迫折返遭遇了“潜在的机械问题”。

星期五

从墨尔本飞往堪培拉的 QF1516 航班在出现问题后被迫返回与襟翼。

从墨尔本飞往悉尼的 QF430 航班在飞行员注意到“轻微引擎问题”后掉头。

QF686 航班离开阿德莱德机场航站楼，但于周五下午在跑道上盘旋。

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澳洲航空国内首席执行官 Andrew David表示，在整个行业的 10,000 次转机中，该航空公司平均每年约有 60 次转机。

他补充说，在所有狭窄的区域中，每年估计有 400 到 500 次发动机停机世界各地的喷气式飞机，澳洲航空 737 的停机率“远低于行业平均水平”。

“把这些东西放进去很重要语境。在整个航空领域，由于各种原因，每天都会发生改道和空中折返。

'它们通常反映出高度谨慎，这就是为什么飞行是一种如此安全的旅行方式。

'我们理解，当您听到飞机掉头的报告时，您会感到担忧。

'但人们可以放心，航空业是建立在保障措施之上的，其中一项保障措施是，如果出现问题，我们会采取保守的应用程序解决问题而不是继续推进。”

David 先生说飞机是复杂的机械部件，有数百万个运动部件，有一个其中一个有问题。

'重要的是要知道飞机在设计时就考虑到了这一点并且有很多内置冗余，我们的机组人员接受过处理这些问题的培训”他说。

/i.dailymail.co.uk/1s/2023/01/20/10/66772665-11657025-It_comes_after_Qantas_flight_QF144_pictured_from_Auckland_to_Syd-a-20_1674209026300.jpg" height="427" width="634" alt="它在 Qantas 航班 QF1444 之后（图）从奥克兰到悉尼周三三小时航程中途被迫发出半空求救信号" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />

此前，澳航 QF144 航班（如图）从奥克兰飞往悉尼，在周三三个小时的航程中途被迫发出空中求救信号

通过周三从奥克兰起飞的航班上的工程师透露，他们听到了一声巨响，因为左侧发动机在半空中失效。

然而，大多数人幸福地没有意识到这个问题，直到他们降落在悉尼机场并遇到一连串的记者。

第一批下飞机的旅客说，他们没有被告知 747-800 发生了发动机故障，只是在大声响后出现了某种问题砰。

乘客西蒙·施密特告诉媒体：“我们被告知什么都没发生，他们非常专业，我们回到陆地后才发现。

'我听到一声巨响，也许还有轻微的颤抖，但仅此而已。我们当时不知道，我们没有意识到整个引擎已经熄火，我们只听到一声巨响。'

她的丈夫科林补充说：'当我们回到跑道上时，他们告诉我们，他们倒吸了几口气，但那时我们已经着陆了。

“即便如此，他们仍然告诉我们这是一个轻微的故障。”

另一位名叫乔治亚的女士说：“你不会知道发生了什么事。我们对发生的任何事情都一无所知，这很好。”​​

一位名叫 Layla 的乘客补充说：“很多人说他们注意到了什么，我我以为我听到了什么，但无法辨认。'

< p class="imageCaption">这架波音 737 于上午 9 点 28 分从 Tullamarine 机场起飞，然后完成一个大循环并在 50 分钟后于上午 10 点 18 分返回（如图，悉尼机场的波音 737）

一位英国女士称赞机上乘客飞行以及机组人员。

'一切都很安静，每个人都表现得很好，每个人都做了他们必须做的事情，'她说。

一位男性乘客说：“消防车在那里，飞行员说‘哦，我们必须停车，因为我们有引擎问题’然后检查时他说：“哦，不，引擎实际上出故障了”。

'当他们说我们可以打开手机时，我打开了手机，我妻子有 18 个未接电话问我是否着陆了。'

有关紧急服务人员观看在航班安全降落在悉尼前不久

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QF144历经磨难降落悉尼发动机在飞行途中出现问题，引发求救信号

在安全着陆后，澳洲航空表示求救信号已降级为“可能需要援助”。

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声明如下：“澳航 144 号航班是一架从奥克兰飞往悉尼的 737 航班，在距离目的地大约一个小时的路程中，其中一台发动机出现问题。” p>

'虽然最初发布了求救信号，但已降级为 PAN。飞机于下午 3 点 30 分左右安全降落，我们的工程师目前正在对其进行检查。'

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根据澳大利亚航空服务公司的说法，危险和迫在眉睫的危险需要立即援助。

一旦发出呼叫，管制员就会提醒航空救援、消防和紧急服务关于如何回应的详细信息。他们还为飞行员提供帮助。

就在一天后，澳洲航空从悉尼飞往斐济的航班在中途遇到潜在的机械问题后被迫折返-飞行。

飞行跟踪显示飞机在返回悉尼之前做了环路

机载指示器警告飞机在上午 11 点前不久降落在悉尼时出现故障，工程师随后在地面上检查了这架波音 737。

飞行跟踪显示，飞机在返回悉尼之前在海岸外盘旋。

这架航班于上午 9 点左右飞往纳迪机场，然后在上午 11 点之前掉头返回悉尼机场。

< p class="mol-para-with-font">澳航发言人说，飞行员遵循了标准程序，飞机已正常降落在悉尼。

'工程师将检查飞机。我们感谢客户的耐心等待，我们正在努力让他们尽快前往斐济。”

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