全球最大的飞机制造商之一波音公司的高管下周将不得不就其 737 MAX 喷气式飞机的两起致命事故出庭。
美国在 2018 年印度尼西亚坠机事故和 2019 年埃塞俄比亚坠机事故中近 350 名遇难者的家属表示反对后，地区法官里德奥康纳周四下令该公司的一名代表于 1 月 26 日出庭接受 2021 年重罪指控
作为 25 亿美元的司法部延期起诉协议的一部分，波音赢得了刑事起诉豁免权，但被指控犯有与737 MAX 的设计存在缺陷。
但得克萨斯州的奥康纳 (O'Connor) 于 10 月裁定，在两起波音 737 MAX 坠机事故中丧生的人员在法律上被视为“犯罪”受害者”和家人敦促他要求波音公司以重罪指控被合法传讯。
这些家庭成员现在可以在下周开庭。目前还不清楚这家飞机制造商可能会被指控哪些刑事指控。
://i.dailymail.co.uk/1s/2023/01/19/20/66763179-11655165-image-a-22_1674159934276.jpg" height="384" width="634" alt="波音星期四订购下周出庭受重罪指控" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />波音下周四被勒令出庭本周将因重罪指控被传讯
co.uk/1s/2023/01/19/21/66764749-11655165-image-a-41_1674163537432.jpg" height="423" width="634" alt="美国国家运输和安全委员会 (NTSB) 的调查员) 查看埃塞俄比亚航空公司 ET 3 航班坠机现场的残骸02 2019 年 3 月 12 日在埃塞俄比亚 Bishoftu" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />美国国家运输和安全委员会 (NTSB) 的调查人员) 2019 年 3 月 12 日在埃塞俄比亚 Bishoftu 的埃塞俄比亚航空公司 ET 302 航班坠机现场查看残骸
家属认为司法部 '通过秘密程序撒谎并侵犯了他们的权利，”并要求里德撤销波音公司的刑事司法豁免权。
他周四表示2018 年 10 月在印度尼西亚发生的狮子航空事故和 2019 年 3 月在埃塞俄比亚发生的埃塞俄比亚航空公司事故的受害者必须提供通知才能在下周的听证会上发言。
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Share这两起坠机事故共造成 346 人死亡，并导致全球所有 Max 喷气式飞机停飞近两年。
在波音公司检修了在两次坠机事故中都错误启动的自动飞行控制系统后，他们获准再次飞行。
联邦法官里德奥康纳周四下令该公司于 1 月 26 日出庭受审2021 年重罪指控
根据 2021 年与司法部的协议，它同意不起诉该公司共谋诈骗政府。
< p class="mol-para-with-font">波音和正义出发自那以后，他们反对重新启动该协议，根据该协议，飞机制造商向不得不停飞其机队的航空公司提供了 5 亿美元的受害者赔偿、2.436 亿美元的罚款和高达 17 亿美元的赔偿。在一份法庭文件中去年 11 月，司法部表示不反对对波音公司进行传讯，但表示撤销协议“会给双方和许多已获得赔偿的受害者带来严重困难。”
波音公司还在法庭文件中表示，它反对任何重启该协议的努力，称其“前所未有、不可行且不公平”。
当 DailyMail.com 联系到这家总部位于弗吉尼亚州阿灵顿的飞机制造商时，该公司拒绝置评。
坠机遇难者亲属在埃塞俄比亚人遇难现场哀悼航空公司波音 737 Max 8 客机在起飞后不久坠毁，机上 157 人全部遇难
="/uploads/allimg/230120/102055G51-12.jpg2023/01/19/21/66763247-11655165-image-a-38_1674162816180.jpg" height="423" width="634" alt="人物2019 年 3 月在埃塞俄比亚航空公司航班收集到的残骸附近拍摄” class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />2019 年 3 月，人们在埃塞俄比亚航空公司航班收集到的残骸附近合影
2018 年 11 月，印度尼西亚检查员出现在狮航失事现场
图为法医团队和工作人员2019 年 3 月 12 日，从在埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴外坠毁的波音 Max 航班上打捞残骸
波音 Max 737 的两起致命事故：发生了什么事？
在印度尼西亚和埃塞俄比亚相隔不到六个月的空难发生后，波音公司被迫停飞 737 Max。
第一次灾难发生在 2018 年 10 月 29 日，当时一架 Max 乘坐 Lion Air 航班 JT 610 在 15 分钟后坠入爪哇海r 从雅加达起飞。
机上 189 人全部遇难，其中包括 180 名印度尼西亚人、一名意大利人和一名印度人。
第二次坠机事故发生在2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司ET 302航班，也是Max喷气式飞机，从埃塞俄比亚首都博乐国际机场起飞坠毁。
机上157人全部遇难。
美国航空公司、联合航空公司和西南航空公司不得不取消假期航班，包括圣诞节和新年期间的航班，因为这架飞机在全球范围内停飞.
波音公司于 2019 年 7 月 14 日报告称，客户在 6 月份取消了 60 架停飞的 737 MAX 喷气式飞机的订单。
由于怀疑交易能否完成，这家飞机制造商从其积压订单中移除了另外 123 架飞机。
广告波音此前还同意美国证券交易委员会处以 2 亿美元的罚款，以了结其“疏忽违反美国证券法反欺诈规定”的指控。
该机构辩称，就在第一次事故发生一个月后，该公司发布了一份新闻稿，该新闻稿得到了时任首席执行官丹尼斯·穆伦伯格的批准，“有选择地强调了某些事实，暗示飞行员错误和飞机维护不善。'
该新闻稿没有透露该公司知道一个关键的飞行处理系统，即机动特性增强系统带来的安全问题并且是从不重新SEC 争辩说，这是经过设计的。
然后，该机构表示，在第二次坠机事故发生后，波音和 Muilenburg 向公众保证，“没有意外或差距”尽管知道相反的信息，但在 MAX 的联邦认证中。
'在危机和悲剧时期，上市公司和高管提供特别重要的SEC 主席 Gary Gensler 在一份新闻稿中表示，向市场进行全面、公平和真实的披露。
'波音公司及其前任首席执行官丹尼斯Muilenburg，在这个最失败的地方基本义务。尽管知道存在严重的安全问题，但他们通过提供 737 MAX 的安全保证来误导投资者。”
SEC 表示，波音和 Muilenburg 都同意支付罚款，既不承认也不否认该机构的调查结果。
波音表示，该协议“完全解决”了美国证券交易委员会的调查，是该公司“公司发言人表示，将做出更广泛的努力，以符合股东、员工和其他利益相关者最大利益的方式，负责任地解决与 737 MAX 事故相关的悬而未决的法律问题。
'我们永远不会忘记在 Lion Air 610 航班和埃塞俄比亚航空公司 302 航班上遇难的人，我们已经在整个公司内进行了广泛而深刻的变革以应对这些事故。'
美国证券交易委员会此前曾指控前首席执行官丹尼斯·穆伦伯格误导公众关于 737 MAX 的安全性
.dailymail.co.uk/1s/2023/01/19/21/66763171-11655165-image-a-39_1674162828199.jpg" height="431" width="634" alt="发动机零件散落在镇附近2019 年致命车祸后埃塞俄比亚的 Bishoftu" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />发动机零件散落在埃塞俄比亚 Bishoftu 镇附近致命的 2019崩溃
官员检查从 2018 年 10 月坠入爪哇海的狮航喷气式飞机中打捞出来的遇难者
调查人员发现，造成两起坠机事故的主要原因是 MCAS，它本应防止飞机在上升时失速。
相反，有缺陷的系统迫使飞机的机头向下。这些飞机在全球范围内停飞了 20 个月，直到波音公司升级了系统以解决这一缺陷。
该航空公司的股价周四下跌，跌幅更大从下午早些时候的日高点 209.54 美元到收盘时的仅 207.09 美元，涨幅超过 1%。
OCT。 2018 年 12 月 29 日 - 一架狮航 737 MAX 飞机在印度尼西亚坠毁，机上 189 人全部遇难
11 月。 2018 年 1 月 13 日 - 美国联邦航空局 (FAA) 和波音公司表示，他们正在评估狮航坠毁后 737 MAX 喷气式飞机的软件或设计变更需求
11 月。 2018 年 12 月 30 日——消息人士告诉路透社，波音公司正在考虑在六到八周内为其 737 MAX 推出软件升级的计划，这将有助于解决印度尼西亚狮航机组人员面临的问题
2019 年 3 月 10 日 - 埃塞俄比亚航空公司 737 MAX 坠毁，机上 157 人全部遇难
2019 年 3 月 12 日 - 美国联邦航空局表示将要求波音公司在 4 月之前实施 737 MAX 的设计变更，这些变更已经进行了数月
2019 年 3 月 13 日 - 美国联邦航空局加入其他主要全球监管机构将 737 MAX 停飞，并引用了两起致命事故之间相似性的证据
2019 年 4 月 6 日 - 波音公司表示将每月削减近 20 架 737 MAX 的产量%;美国和航空公司官员表示，他们认为这架飞机可能会停飞至少两个月
2019 年 5 月 16 日 - 波音表示已完成其软件更新737 MAX 喷气式飞机，正在提交飞行员测试向 FAA 提交计划
2019 年 6 月 27 日 - 波音公司表示，至少要到 9 月才能解决 FAA 测试时出现的新发现的软件问题飞行员正在审查 737 MAX 模拟器中飞行控制计算机的潜在故障场景
2019 年 7 月 18 日 - 波音公司表示已获得 737 MAX 的监管批准将于第四季度初开始在美国和其他司法管辖区恢复服务
OCT。 2019 年 2 月 24 日——波音公司表示，它仍预计美国联邦航空局 (FAA) 将在第四季度批准 737 MAX 的飞行，尽管季度利润下滑，但其股价仍上涨。 FAA 表示需要“数周”进行审核
11 月。 2019 年 1 月 7 日——美国和欧洲监管机构要求波音公司修改其拟议的 737 MAX 软件修复文件
11 月。 2019 年 11 月 11 日 - 波音表示，预计美国联邦航空局 (FAA) 将在 12 月发布批准该飞机恢复飞行的命令，并预测商业航班将在 1 月恢复
11 月。 2019 年 1 月 15 日 - 美国联邦航空局局长告诉他的团队在审查 737 MAX 时“花任何时间”
DEC。 2019 年 1 月 11 日 - 美国联邦航空局局长史蒂夫迪克森表示，737 MAX 在 2019 年底之前不会获准飞行
DEC。 2019 年 12 月 - 在美国联邦航空管理局 (FAA) 表示 737 MAX 飞机在 2020 年之前无法获准飞行后，波音公司放弃了 737 MAX 在 12 月恢复飞行的监管批准目标
DEC。 2019 年 2 月 23 日 - 波音公司解雇首席执行官丹尼斯·穆伦堡
一月。 2020 年 12 月 6 日 - 12 月进行的一项审计显示，如果飞行员不知道如何正确响应，737 MAX 尾部的接线可能会短路并导致坠机
JAN. 2020 年 1 月 9 日-波音公司上周向国会和美国联邦航空局发布了数百条员工之间的内部消息，对其模拟器的开发提出了严重质疑，并表明员工可能掩盖了问题
JAN. 2020 年 1 月 13 日 - 廉价航空公司瑞安航空透露，它可能会在 4 月之前从波音公司接收首批交付的多达 10 架停飞的 737 MAX 飞机，但警告说这将取决于监管机构
JAN. 2020 年 1 月 16 日 - 由交通部长赵小兰于 4 月任命的委员会发现 FAA 安全审批程序没有错误
JAN。 2020 年 2 月 21 日 - 波音公司宣布，它预计联邦监管机构要到今年夏天才会批准其对停飞的 737 Max 的更改，比该公司几周前所说的要长几个月
11 月。 2020 年 1 月 18 日——FAA 撤销了停止 737 Max 商业运营的命令
DEC。 2020 年 2 月 29 日 - 美国航空公司 718 航班于上午 10:30 左右离开迈阿密，下午 1 点后降落在纽约，成为波音 737 Max 的首个商业航班
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