悉尼昂贵的高速公路网络的重大收费改革仍需数年时间，州长 Dominic Perrottet 表示，在下一届政府任期之前不会采取任何彻底改革复杂系统的举措。
开启 32 亿澳元的资金周四 WestConnex 高速公路的 M4-M8 连接线——驾车者将花费 5.60 澳元通过——Perrottet 表示，虽然他的目标是将悉尼错落有致的收费公路转变为一个统一的网络，但在不久的将来无法实现。 第一批车辆进入WestConnex M4和M8延伸段周四在圣彼得斯举行。周五向公众开放。图片来源：Kate Geraghty
“我们最终确定就必须开展的工作而言，短期内无法完成……它将在下一届政府任期的某个时候完成， ” Perrottet 说。
在此期间，州政府正在花费数亿美元补贴悉尼司机，以支付通行费上涨的费用。
Perrottet 为补贴辩护，指出该州的公共交通网络也得到了大量补贴。
“我们也为该州的公共交通提供补贴，这就是该州发挥的作用，以便人们可以更快地游览我们的城市和州，”Perrottet 说。
新南威尔士州州长 Dominic Perrottet 在剪彩仪式上庆祝 WestConnex M4 和 M8 延伸段的开通。图片来源：Kate Geraghty
Perrottet 去年承诺对悉尼的收费系统进行审查在对其不断增加的、随意的定价系统进行严格审查的情况下。虽然该审查可能会在新政府任期的第一年内发布，但任何建议的实施都需要更长的时间。
虽然一些收费公路向驾驶者收取固定费用，但其他收费公路使用基于距离的价格，几乎所有的公司每年至少增长 4%。
广告Perrottet 表示，收费高速公路提供了“巨大的社会效益”，因为它们还缓解了公共道路上的交通拥堵。
“人们反对歌剧院，人们反对海港大桥，人们反对他反对我们建设的每一个基础设施项目，但你必须坚持并做正确的事，让我们的人民走向成功，”他说。
政府在上一预算中宣布的通行费补贴，给予一旦司机花费超过 375 美元，他们将获得 40% 的费用回扣。
Scott Charlton，收费公路巨头 Transurban 的首席执行官，他说h 拥有 WestConnex，表示他的公司愿意与政府合作，帮助重新设计悉尼的高速公路网络。
“我们长期以来一直主张研究该系统如何更有效、更好地运行，因为它Charlton 说：“已经开始逐条收费，而不是考虑网络的效率。”
他说，虽然任何改革过程都是政府的事，但 Transurban 拥有收费基础设施如果政府选择实施更广泛的基于距离的定价系统，请协助政府。
Loading周四，州长为新的 M4-M8 连接线剪彩，这条 7.5 公里长的双隧道在悉尼内西区挖掘。
政府估计收费系统每天将允许 100,000 名驾车者绕过 52 个红绿灯。
反对党道路发言人 John Graham 表示，Perrottet 周四的评论表明他已经放弃了改革网络。
“在抨击韦斯特 12 年后悉尼有通行费，没有人相信 Dominic Perrottet 会实施公平和真正的通行费改革，”他说。
M4-M8 连接的开通是在 M8 向驾车者开放两年半之后，连接金斯格罗夫和圣彼得斯。高速公路将连接到将于今年晚些时候开放的复杂的 Rozelle 交汇处。
Rozelle 意大利面交汇处将允许来自西部和西南部的司机进入未来的西部海港隧道，政府估计将于 2027 年开放。
WestConnex 的不同路段有不同的通行费，但使用基于距离的收费系统，其中包括固定的降旗费。目前最高限额为 11.11 美元。
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