2023 年 1 月 15 日，雪人航空公司的一架 ATR 72-500 飞机在尼泊尔中部坠毁，机上人员全部遇难。这架飞机从尼泊尔首都加德满都飞往该国第二大城市博卡拉，博卡拉位于风景如画的安纳布尔纳峰山脉下。
虽然该国风景如画的风景吸引着游客，但它对航空运营商提出了重大挑战，他们需要拥抱和驾驭充满挑战的环境。
周日的坠机事件是尼泊尔自 1992 年以来最严重的航空灾难。该国一直在努力克服挑战在航空领域。
具有挑战性的景观
地形赋予了尼泊尔如画的风景
尼泊尔位于印度和中国之间，拥有世界上最高的 14 座山峰中的 8 座，包括珠穆朗玛峰或萨加玛塔山。对于飞行操作来说，这是一个几乎无与伦比的恶劣环境，天气突然变化会导致危险情况。
建在山区的机场通常需要更短的跑道，只能容纳涡轮螺旋桨飞机动力支线飞机，而不是可以飞往尼泊尔大城市的大型喷气式客机。
因此，尼泊尔航空公司的机队中拥有各种飞机。这些飞行器状况各异，存在安全隐患。
ATR 72飞机是尼泊尔航空公司使用的典型飞机之一。它是一种涡轮螺旋桨发动机支线飞机，载客量在 44 至 78 人之间。这些飞机是由法国空中客车公司和意大利莱昂纳多公司的合资企业制造的。
坠机事故中的飞机已经服役了 15 年，对于飞机来说，这是一个相当典型的年龄.
有关 Yeti 航空公司悲惨航班的最终报告将需要一个多月才能完成。
一个不断发展和快速变化的行业
自 1992 年以来，尼泊尔一直欢迎私人投资进入其航空业。雪人航空公司是 20 家航空公司之一国内运营商。该航空公司总部位于加德满都，使用 ATR 72-500 飞机飞往 10 个国内目的地。此外，还有 29 家国际航空公司在尼泊尔首都运营。
专家解释雪人的镜头飞机坠毁
在看到一架飞机在尼泊尔坠毁前的视频后，航空专家表示飞机似乎失速了登陆。
随着尼泊尔的航空旅行变得更加方便和负担得起，机场基础设施的发展仍然远远落后于尼泊尔空中交通量的增长。这导致机场拥堵加剧、航空公司之间的票价竞争以及安全记录下降。
事实上，自 2000 年以来，该国至少有 350 人因飞机或直升机伤亡，这引发了对其航空安全法规有效性的质疑。
负责航空监管的是尼泊尔民航局，这是一个成立于 1998 年的政府机构。
< h2 class="YtLlr u5PGL r1bZO fMuGR fm7dv V2hL5 LS87j RDGP5 Z5947 _5pKBM HXgQg" data-component="Heading">努力改进尼泊尔成为联合国国际民航成员国组织 (ICAO) 于 1960 年成立。该成员有义务遵守国际公约、国际民航组织的条例、标准和航空安全方面的推荐做法。
虽然尼泊尔的航空业做出了重大努力提高安全性，不幸的是安全记录仍然不符合其他民航当局的要求。
特别是，在国际民航组织提出要求后，欧盟于 2013 年禁止所有尼泊尔航空公司在该集团领空运营红色的标志。那个禁令还没有解除，尼泊尔仍然在欧盟航空安全名单上。
尽管有悲惨的伤亡记录，尼泊尔已加紧努力改善航空安全。尼泊尔民航局一直致力于提高尼泊尔航空的安全性——例如改善机场建筑、升级安全设备，以及通过鼓励危险报告来培养积极的安全文化。
尼泊尔在安全措施和遵守国际标准方面的显着改进在 2018 年得到了国际民航组织的认可。但是，该国必须继续进行航空改革，以确保每个人的天空安全。
Chrystal张是皇家墨尔本理工大学航空航天工程和航空学副教授。她还是波音公司（BP070、BP345 和 BP284）的项目经理。这篇文章首次出现在 The Conversation 上。
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