维珍股票的公开发行公告于周一开始传出——在该国第二大航空公司进入破产管理程序三年后，这真是太快了。
股票上市是为了找到最佳时机利润丰厚且市场条件成熟的地方。
收购它的私募股权公司贝恩资本 (Bain Capital) 进行的公司恢复速度充分说明了其所有者所做的工作量，甚至更多关于一个行业的盈利潜力，该行业本质上是一个由两个参与者组成的全国市场。
贝恩合伙人 Mike Murphy 将维珍航空公司描述为“状况良好”。Credit: Glenn Hunt
维珍航空就潜在公开发行股票征求意见的公告发布不到两个月，而澳洲航空此前预测它将在截至 2022 日历年 12 月的六个月内实现创纪录的 14 亿美元利润，以及三个月就在维珍澳大利亚航空公司的老板 Jayne Hrdlicka 宣布该航空公司已恢复盈利之后。
在经历了几年的惨重亏损后，澳洲航空不会宣布任何利润，而是宣布巨额利润，它即使在考虑到燃油成本上涨后也会发布。
加载中我们正处于航空业的紫色补丁之中，而不仅仅是在澳大利亚。
旅行需求一直在蓬勃发展后 COVID 封锁环境与一些运力限制相冲突，并催生了票价上涨。
由于维珍在私人手中，因此没有特别繁重的披露问题，所以我们只能猜测利润有多少它在截至 12 月的六个月内记录下来，以及它现在的运行情况。贝恩资本的合伙人迈克墨菲形容该航空公司“状况良好”。
广告我们确实知道，维珍政府允许清除其资产负债表上的一些以前的债权人，并且机队已经精简并降低了成本。
基础已经为航空公司实现利润提升奠定了基础，客户需求已经完成了剩下的工作。
贝恩的时机维珍是否按下“开始”按钮在很大程度上取决于市场。
虽然所有者会在提到首次公开募股的时机是机会主义时感到畏缩，但很难想象有人出售资产不会在适当的时候出售。
显然，贝恩预计维珍在今年剩余时间里的表现将保持强劲。它面临的挑战将是让潜在投资者相信这是新常态，而不是 COVID 后的异常现象。
贝恩资本明确表示，它将在一段时间内保留所有权– 根据其周一发布的一份声明，维持“重要持股”。
LoadingHrdlicka 在 10 月份辩称，航空旅行需求的增加不是“甜食”，而是人们希望
也就是说，澳大利亚航空公司的利润历史清楚地表明这不是清晰的下滑路径。
许多问题导致航空公司从超额利润转向巨额亏损。产能战和劳资关系剧变等部分原因是他们自己造成的，而 COVID 等其他部分则是他们无法控制的。
投资者希望相信不会实施新的旅行限制澳大利亚各地政府。这是一个公平的赌注，但不确定。
贝恩何时按下维珍的“开始”按钮的时机在很大程度上取决于市场。
去年对市场来说是糟糕的一年并导致新上市公司遭遇干旱。
2023 年应该会更好，因为围绕央行提高利率以应对通货膨胀的担忧开始缓解。
但考虑到 1 月才过去一半，澳大利亚市场迄今取得的 6% 涨幅是好日子的开始，还是更多的波动即将到来，目前尚无定论。
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