令人印象深刻的世界领先机器让无数通勤者的生活变得更轻松，但现在却令人头疼不已。
Domain Express Walkway，也称为 Domain Travelator，是澳大利亚鲜为人知的地标之一，在悉尼繁华的中央商务区下方延伸 207 米。
61年前开通时曾是世界上最长的自动人行道，至今仍稳居南半球第一。
传送带人行道将悉尼港的 Domain 停车场与城市标志性的海德公园连接起来，投入使用后只需五分钟——当地人和游客发现的情况极为罕见。
两年多来，自动人行道无法正常工作，隧道顶部出现许多洞在下雨天漏水，移动的皮带和几个破碎的玻璃区域丢失大块橡胶。
任何敢于在 Domain 停车的人都被迫步行很远的距离往返 CBD，沮丧的通勤者无法回忆起上次走人行道的时间工作正常。
Domain Express Walkway（如图）是最长的自动人行道在南半球，但沮丧的通勤者不记得它最后一次工作是什么时候
="https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/01/15/03/65486347-11479093-The_Expressway_which_stretches_207_is_in_a_degraded_state_forcin-a-10_1673754868 066.jpg" height="482" width="634" alt="延伸 207 的高速公路处于退化状态，迫使通勤者寻找替代路线（如图所示，人行道的天花板正在恶化）" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />延伸 207 的高速公路处于退化状态，迫使通勤者寻找替代路线（如图，不断恶化的天花板走道）
天花板上有多个洞，下雨天漏水
几个玻璃面板被打碎并用停车场租户 Wilson Parking 的标志修补（如图）
《澳大利亚每日邮报》采访了其中一些通勤者，其中包括 92 岁的雪莉·麦克马伦 (Shirley McMullen)，她已经使用自动人行道八年多了。
McMullen 女士说她每个星期天都使用它作为从她的车到圣詹姆斯大教堂参加上午 10 点服务的方式。
'这该死的东西在工作吗？ McMullen 女士问道。
“我不是春鸡，所以今天早上我吃了格兰诺拉麦片作为食物。”
住在悉尼北部的麦克马伦女士说，她经常祈祷自动人行道在她开往停车场的路上工作，但结果却处于更加危险的境地12 月 4 日，她忘记了拐杖。
McCullen 女士发现难以忍受漫长的上坡路途，被迫停下四次来接她呼吸。
'我需要喝一口水在那次远足之后，”麦克马伦女士说。
'我儿子在我的包里给我装了一些水。
Shirley McMullen，92 岁，(如图）已经使用自动人行道超过八年，并且由于自动人行道无法正常工作，每个星期天不得不步行 207 米去教堂
92岁老人艰难爬上陡坡，称可移动人行道三年多没用（如图，Shirley McMullen 与 Domain 壁画艺术家 Tim Guider）
McMullen 女士说，在过去的三年里，她每个星期天都被迫走自动人行道，并说它曾经在大流行之前工作。
她认为它在周末停止，因为人们在周日只需要支付 12 美元的停车费 - 她说不足以支付人行道的运行成本。
然而，其他通勤者告诉澳大利亚《每日邮报》，“高速公路”在一周中的任何一天都开通至少两年了。
'也许运行太贵了？上一次我记得它工作是在 Covid 之前，”一位人士说。
“我已经在周末使用它 20 年了，但我不记得它曾经有效过，”另一位补充道。
“我不认为它会再次起作用，”三分之一的人说。
'它不再是快速人行道。倒下的时间越来越荒谬了。'
有人看到另一对夫妇推着一辆双人婴儿车，抱着他们的两个蹒跚学步的孩子爬上陡峭的斜坡。
这位妈妈说，“没有什么比‘出问题’更让人心痛的了。”
有人看到一对夫妇费力地推着他们的双人婴儿车，带着他们的两个蹒跚学步的孩子走上固定的人行道（如图）
当得知自动人行道有 207 米长时，一位通勤者表示应该将其重新命名为“南半球最长的破损自动人行道”。
对于一些人来说，这已成为一种家庭传统，但人行道的退化状况迫使其他人寻找替代路线。
一位女士说：“我们在家庭群聊中不断谈论高速公路，这是我们家族传承的聚会。”
'我们开始让所有的孩子沿着自动人行道走，但它至少三年没有用了。
'我们真的很失望我们的孩子没有像我们那样体验它，这真的很遗憾，因为这幅艺术作品真实地捕捉了澳大利亚一些最具标志性的场景。'
1961 年 6 月 6 日，悉尼市长 Harry Jensen 带着他 13 个月大的儿子乘坐自动人行道，随后人行道正式开放致辞和剪彩仪式。
Domain 的 Express Walkway 或自动人行道在 1961 年首次建成时是世界上最大的（如图，建筑工人建造自动人行道）
1961 年 6 月 6 日，市长哈里·詹森在演讲和剪彩仪式后正式开放人行道后，带着他 13 个月大的儿子乘坐自动人行道（如图）
在 1990 年代，一家为采矿公司制造传送带的制造公司为自动人行道制造了定制的替换传送带 - 它们至今仍在使用。
翻新的人行道装饰有 1996 年的 Tunnel Vision 壁画，由艺术家 Tim Guider、土著艺术家和附近 Woolloomooloo 的孩子们绘制。
'Tunnel Vision' 展示了原住民居住、第一舰队抵达和当今多元文化悉尼的图像。
Guider 先生告诉澳大利亚每日邮报，他的“艺术道德权利”受到了侵犯，因为他的壁画包括澳大利亚第一座发光的公共雕塑，本来是要从自动人行道上观看的。
“我作为艺术家的道德权利表明，像这样的壁画不能以贬损的状态向公众展示，”Guider 先生说。
p>'部分道德权利是，当我创作壁画时，我创作它是为了让人们从移动的自动人行道上观看它。不是在自动人行道关闭的情况下。
'当你从移动的自动人行道上观看时，壁画在图像之间的视觉间距等方面看起来更好。'
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艺术家 Tim Guider 说自动人行道的退化状况违反了他的作为通勤者的“艺术道德权利”意味着从自动人行道上欣赏他的壁画
Guider 先生最初接手该项目的原因之一是因为他相信它的位置可以保护它免受损坏。
'我跳到这个是因为它在地下，'Guider 先生说。 “我知道它会持续很多年，很多年。”
他现在正在努力将自动人行道恢复到昔日的“移动荣耀”，因为它是悉尼首批重要的基础设施之一，也是澳大利亚文化的一部分历史。
悉尼市议会告诉澳大利亚每日邮报，自动人行道确实有效但经常关闭，因为移动的皮带和扶手不同步 - 由威尔逊停车场管理 - 谁又说人行道落在皇家植物园下。
Domain Express Walkway 的业主是皇家植物园，停车场的租户是 Wilson Parking。
皇家植物园和 Domain Trust 发言人告诉澳大利亚每日邮报，自动人行道的定制设计使得很难找到替换零件。
这幅壁画由艺术家 Tim Guider 于 1996 年创作，讲述了悉尼的故事。最有力的元素展示了一位年长的土著男子抓住悉尼海港大桥的钢结构，就像抓住牢房的栏杆一样（如图）
这条高速公路由两幅沿着人行道两侧绘制的壁画装饰，并拥有澳大利亚最早的照明灯之一（如图）并且是在此类装置在 th 周围流行之前几年创建的e world
'由于年代久远，人行道经常出现故障。它采用定制设计，这使得更换零件的采购变得困难，”该发言人说。
'大流行导致的供应链问题使情况更加复杂。
“我们正在努力确保停车场方向的人行道尽快恢复运行。”
Guider 先生建议人行道的所有者应该使用与打开 Pyrmont 大桥相同的马达。
DOMAIN EXPRESS 走道曾经是世界上最长的
Domain Express Walkway（上图）仍然是世界上最长的人行道之一
61 年前开通时，207 米长的 Domain Express 人行道是世界上最长的人行道。
每天，成千上万的通勤者往返于 Domain 和中央商务区，圣玛丽大教堂附近有两个入口点。
现在大多数自动人行道都在机场，Domain 结构仍然被吹捧为南半球最长的隧道。
独立的人行道在每个方向并排穿过隧道。站着不动，旅程大约需要五分钟。
这条人行道是为了连接 Woolloomoloo 湾附近的 Domain 停车场和海德公园北端而建造的。< /p>
在海德公园尽头，可以从阿尔伯特亲王路的圣玛丽大教堂附近进入，也可以从学院街的另一侧进入。
Domain 停车场于 1961 年 6 月开放，当时机动车保有量迅速增加。
它的人行道预计只是许多类似的地下自动人行道中的第一个，这些地下自动人行道将运送通勤者进入市中心及其周围，但没有建造更多。
虽然travelator 最初被证明非常受欢迎，它过去和现在都是隆隆而嘈杂的旅程，新奇的价值很快就消失了。
很像今天的悉尼轻轨也是媒体强烈关注的话题
据报道，孩子们的手指被扶手夹住，男人们的裤子在人行道尽头的袖口被钩住后被撕破.
人行道在 1990 年代进行了翻新，当时一家生产采矿传送带的公司更换了零件。
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