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自从大流行导致整个铁路网络的客流量暴跌以来,通勤者涌回悉尼第一条无人驾驶地铁的速度比其他郊区铁路线都要快。
新数据还显示,西北地铁的车站在自该线路于 2019 年 5 月开通以来,Rouse Hill 和 Chatswood 相对于大都会铁路网其他部分的车站的排名有所上升。
周末,人们使用 36 公里长的地铁线路往返购物区的次数也有所增加悉尼西北部。
相比之下,现有的双层火车网络要从房价下滑中完全恢复还有很长的路要走在大流行最严重的时候减价。与三年前相比,10 月份市政厅站仍然是该市最繁忙的车站,每天约有 54,400 人次,减少了 46%。
在中央车站,每天约有 52,460 人通过检票口10 月,低于 2019 年同月的近 96,000 名乘客。平均每日人数反映了使用 Opal 卡和移动设备在检票口刷卡和下车的乘客。
Metro Northwest,四个中的第一个悉尼的一期地铁网络耗资 630 亿澳元,避免了去年州政府与铁路工会之间旷日持久的纠纷困扰铁路网络其余部分的中断。
Tallawong 车站的平均每日乘客人数 – 在新线路的北端 – 10 月份与三年前相比增长了 6% 至 2588 人次,而其他地铁西北站则下降了 10% 至 24%。
每天有超过 3400 名乘客通过检票口在 Castle Hill,使其成为线路上最繁忙的新车站,近三年排名从第65位上升到第48位。这使其与 Campbelltown 和七山火车站处于同一级别。
广告在 Castle Hill 站附近的 Cosmo Coffee 咖啡馆工作的玛丽亚·皮里 (Maria Pirie) 说,自三年多前地铁线路开通以来,该地区变得更加繁忙。 “周末会更忙,因为人们乘地铁来这里参观。有些来自 Rouse Hill,”在过去 16 年居住在 Castle Hill 的 Pirie 说。 “地铁真的非常方便——速度很快。”
Tallawong 站的排名从 2019 年的第 108 位上升到去年的第 59 位,而 Rouse Hill 从第 121 位上升到第 77 位,Castle Hill 站从 2019 年上升到第 48 位。 65.