一家欧洲汽车制造商警告说，主要汽车品牌未能足够快地转向电动汽车，必须加快努力将全球变暖限制在 1.5C。
Polestar 可持续发展负责人 Fredrika Klaren 发出了警告本周在悉尼表示，汽车行业的努力有望大大低于建议的到 2030 年的减排目标。
虽然 2022 年澳大利亚的电动汽车销量几乎翻了一番，但她表示政策制定者应该采取吸取挪威和瑞典等国家的经验教训，以提高他们的采用率，并设定禁止销售汽油和柴油汽车的日期。
根据数据，去年电动汽车占澳大利亚所有新车销量的 3.1%来自联邦汽车工业商会，高于 2021 年的 1.64%。
但 Klaren 女士表示，澳大利亚和全球需要更快地转向电池驱动汽车，以将气候变化保持在可持续水平.
”我们看到的是一个未能在危机时期出现的行业，”她说。
“它未能以重要的方式引入该技术。我们不希望看到线性转变，而是呈指数级转变。”
Klaren 女士说，世界上一些最大的汽车制造商在投资电动汽车和可持续解决方案方面进展缓慢，并希望“保持他们把鸡蛋放在几个篮子里”，以继续销售旧技术。
但她表示，像 Polestar 这样的小型电动汽车品牌无法靠自己改变行业，并呼吁大型汽车制造商进行“非常大胆”的投资和合作研究。
“如果你采用自上而下的方法并计算该行业在 2030 年需要达到的位置才能真正实现 1.5 度的路径，我们需要在这十年，”她说。
“到 2030 年，我们无法维持使用化石燃料汽车，这是事实。这对汽车行业来说是一个非常有问题的信息，因为这不是他们计划的方式。”
Klaren 女士说，澳大利亚可以从其他已成功转向广泛使用电动汽车的国家吸取教训，包括挪威，并可能在这十年内赶上其他国家，制定更雄心勃勃的政策。
ACT 是迄今为止澳大利亚唯一一个禁止销售汽油和柴油汽车的州或地区，设定为 2035 年，尽管悉尼委员会提议到 2027 年结束销售。
国际清洁交通委员会最近的一项分析还发现，如果澳大利亚不禁止销售到 2035 年汽油车，到 2024 年引入燃油效率标准来管理汽车进口。
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