不要被止痛药名称所迷惑，政府的保障机制（周二由 Chris Bowen 以草案形式概述）是支撑其整个气候政策的支柱。
并与之相连是政府努力将澳大利亚重塑为积极的全球气候参与者，这反过来又是其外交政策的核心。
其国内信誉也受到威胁。工党获胜的关键是它在气候战争中设法确保了脆弱的休战，赢得了（保守的）商业和工业团体以及主要环境倡导者对其气候政策的支持。
气候变化和能源部长克里斯鲍文周二在格拉德斯通的力拓炼油厂。 图片来源：Mike Richards
经济学家普遍认为，减少排放的最简单方法是征收碳税，因为，作为国际货币基金组织指出，它们可以很容易地依附于现有的燃油税，并流入能源价格，促使我减少n 化石燃料的使用。
这解释了为什么 Gillard 政府被吸引引入碳税，尽管它早先承诺不这样做。
加载正如 Gillard 了解到的那样，税收不受欢迎并且容易被攻击。多年的气候斗争使得这样的政策在这个国家站不住脚。
这就是为什么 Albanese 政府选择更新联盟于 2016 年首次提出的政策。
根据该机制将确定该国 215 个最大的碳污染设施（每年排放量超过 100,000 吨）并要求它们达到排放基准。
Advertisement未能达到新标准的污染者将面临处罚，包括要求将其排放量抵消基线购买碳信用额度。
随着时间的推移，基线会降低，随之而来的是澳大利亚的工业碳污染。
在实践中，尽管该计划没有奏效。据澳大利亚保护基金会等批评者称，这是因为一开始基线定得太高，而且该计划监管不力。
因此，没有施加足够的压力污染者投资清洁技术。虽然在能源生产中减少了碳排放，但它们在工业中继续增长。
Bowen 认为可以通过更现实的基线和更有效的监管来改进政策。
资金是提供帮助行业向更清洁的技术过渡，基准线将旨在支持无需满足碳限制的国际竞争对手的设施。
加载根据 Bowen 的说法，政府将需要 2.05 亿吨的减排量从现在到 2030 年通过该机制 - 相当于移除澳大利亚道路上三分之二的汽车。
毫无疑问，他也希望反对党能够通过其设计的政策来减少政治恶作剧。< /p>
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