随着公用事业成本的不断攀升，电动汽车在公路上的加油成本可能高于汽油和柴油汽车。
国家充电网络的定价结构意味着，考虑到汽油和柴油汽车的续航里程更长，每英里收费可能是使用化石燃料加油的三倍。
《每日邮报》发现，使用 Osprey 网络为新款 Kia Niro EV 充电需要花费 51.19 英镑，预计续航里程为 285 英里。
新的 Niro（温和）混合动力汽油变种从空车加满油的成本为 64.70 英镑，目前英国平均汽油价格为 1.54 英镑/升。虽然这比电动汽车 (EV) 多，但它可以覆盖两倍以上的范围，使其每英里更便宜。
随着公用事业成本的不断攀升，电动汽车在开阔道路上的加油成本可能比汽油和柴油汽车更高（文件图片)
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分享比较电动VW ID.3 与等效的 Golf 2.0 TDI 115 柴油机的对比结果相似。
后者公布的 888 英里续航里程是后者的三倍多ID.3 的加注成本不到两倍：45.82 英镑对 79.92 英镑。
但这些数字并不意味着电动汽车的运行成本通常更高因为大多数司机主要在家里充电，这通常要便宜得多，并且使用路边充电器只是为了在长途旅行中充值。电动汽车的运动部件也更少，因此它们不太可能发生故障并且维修成本更低。
但估计有 40% 的公众无法使用在 2030 年禁止销售新的内燃机汽车之前，公共充电成本的上升将引起白厅的担忧。
《每日邮报》的研究是在 AutoTrader 报告称由于生活成本危机导致新电动汽车咨询量下降之后进行的。他们占 11 月份发给经销商的咨询的 19%，低于 6 月份的 27%。
国家充电网络的定价结构意味着每英里收费可能是使用化石燃料加油的三倍电动汽车网站 Electrifying.com 的创始人兼首席执行官金妮·巴克利 (Ginny Buckley) 表示，鉴于汽油和柴油汽车的范围更大（文件图片）大众 ID.3 将 s与在前院加油等量的汽油相比，在家充电要便宜 47% 到 88%。
她指出，超市或公共场所的目的地充电器停车场通常比路边的“快速”或“超快速”单位便宜。
Buckley 女士补充说：“这是超快速的司机将看到最大差异的充电器；如果成本高于 64 便士/千瓦时，驾驶中等大小的汽油车开始变得更便宜。
'但是，大多数司机只会使用最昂贵的像这样的充电器用于“带我回家”充值而不是充满电ges.’
去年，财政大臣杰里米·亨特 (Jeremy Hunt) 表示电动汽车将不再免税。从 2025 年起，自 2017 年 4 月起注册的零排放汽车将在第一年支付 10 英镑的最低费率，然后转向 165 英镑的标准年费率。
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