一位领先的谷物处理商表示，由于提议“大幅”增加使用昆士兰铁路线的费用，种植者将遭受经济损失，数千吨货物可能被迫重新上路。
2018 年，数百万纳税人和私营企业的资金用于升级昆士兰中部 Emerald 和 Blackwater 之间的铁路线，以支持煤炭和其他货物的运输。
但由于 Emerald 附近的 Minerva 煤矿关闭，铁路运营商 Aurizon Network 已向昆士兰竞争管理局 (QCA) 申请提高非煤炭用户从 Burngrove 到 Wurba Junction 的通行费。
该矿于 2021 年底关闭并停止运行煤炭，Aurizon Network 于 2022 年 9 月向 QCA 发送了他们的修订准入承诺草案。
Aurizon Network 表示他们通知了2022 年 7 月“关税提升”的利益相关者。
虽然该文件Aurizon 提交的报告没有具体说明费用会增加多少，GrainCorp Limited 表示他们将增加“大约 500%”。
'真实和直接的影响'
GrainCorp 通过火车将鹰嘴豆、高粱、大麦和小麦运往格拉德斯通出口。
昆士兰冶金煤的需求将增加
component="Typography">尽管到 2050 年全球对煤炭的需求持续下降，但昆士兰冶金煤的需求预计在此期间会增加，州政府分析显示。
在GrainCorp 公司事务经理 Jess Simons 在一份声明中表示，价格上涨将使铁路运输变得不可行，并可能迫使货物通过公路运输。
“这将影响昆士兰中部种植者的回报和导致重新转向公路运输，”她说。
“这反过来会影响该地区的竞争力。
“这是一个具有实际和直接影响的复杂问题。”
在提交给 QCA 的文件中，Aurizon Network 表示他们已与昆士兰州交通和主要道路部 (TMR) 进行合作探索为非煤炭用户提供昂贵的接入费补贴。
但是，TMR 发言人告诉 ABC，这是 Aurizon Network 与其客户之间的商业问题。
"队列斯兰德政府强烈鼓励 Aurizon Network 与其客户合作，以达成友好的结果，”该发言人说。
“我们鼓励客户和利益相关者联系昆士兰竞争管理局，讨论任何疑虑他们可能有。”
Aurizon Network 发言人表示，虽然提议的关税最初定于 2023 年 1 月 1 日开始，但已推迟到 3 月。
QCA 预计将在下个月做出决定草案，并在 2023 年 5 月做出最终决定。
运煤量下降
在一份声明中，Aurizon 发言人表示，60 公里长的铁路上不再有运煤列车。
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"如此大的运煤量，有效支持了该路段所有用户较低的接入资费， &qu哦；发言人说。
"Aurizon Network 需要收回线路的运营和维护成本。
"Aurizon Network 的目标是将成本保持在最低水平，同时保持对用户所需安全标准的跟踪，但承认有必要提高关税。”
但 Agforce Grains 总裁 Brendan Taylor 表示，重新使用卡车是不可行的.
“公路货运，燃料成本一直在稳步上升，”他说。
“你会看运费实际上翻了一番。”
泰勒先生说，与其他行业一样，卡车运输行业正在应对劳动力短缺问题，这使其成为不切实际的选择。
“我看不出供应链中怎么会有足够的卡车来处理货运任务，”他说。
“转移在整个过程中高效快速地收获大量谷物收获期——只是不可能通过公路。”
泰勒先生说，即使谷物行业能够获得足够的卡车，这也会对道路状况产生重大影响。
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Central Highlands Development Corporation 首席执行官 Peter Dowling 表示，拟议的提价将对整个供应链产生影响，甚至影响到该地区以外。
“他们都是本地企业，都在其中发挥了作用，”他说。
“如果他们没有那条 [铁路线]，那将是不利的经济和这些企业的直接影响。
“西部的旅游机会受到影响，还有许多其他。”
主要投资受到质疑
中央昆士兰内陆港 (CQIP) 建于不到五年前，用于货运农产品和货物到 Br isbane、Gladstone 和 Townsville 通过铁路运输，预计它会降低供应链成本。
Palaszczuk 在煤炭特许权使用费活动后退出午餐
昆士兰州州长 Annastacia Palaszczuk 说她对昆士兰州感到“愤怒”和“失望” Resources Council 负责一项昂贵的广告活动。
昆士兰州政府和中央高地2018 年，地区委员会在公路和铁路升级方面总共花费了超过 500 万美元，以促进建设。
“该内陆港口的全部投资都受到质疑，”道林先生说。< /p>
“这是州、地方和联邦政府对私人[投资]的投资。”
GrainCorp 在 CQIP 开设了价值 1850 万美元的散粮设施2020 年。
Yamala 工厂在今年收获了超过 140,000 吨的冬季作物，这是当地农作物种植者十多年来最大的收获。
CQIP米常务董事 Alan Stent-Smith 表示，他们个人向该设施投资了超过 1000 万美元。
“我们在最初购买的一处房产上从头开始创建 CQIP，用于放牧并建造我们梦想中的房子上——只是被政府告知需要它作为多式联运设施，”他说。
“我们希望政府认真考虑暂停 12 个月的请求Aurizon 的大幅提价提案。”
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