自古玛雅时代以来，墨西哥偏远南部丛林的部分地区几乎没有变化。
在安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔总统看来，他的铁路政府正在建设的——被称为 Tren Maya——将为被剥夺重大经济利益的地区带来现代化的连通性。
但铁路及其匆忙的建设也严重危及原始荒野和古老成群结队的科学家和环保活动家说，丛林地面下的洞穴系统。
带游客前往洞穴的向导 Ismael Lara 说，铁路“正在将丛林一分为二”它为卡拉克穆尔生物圈保护区附近的数百万只蝙蝠提供庇护。
Lara 先生担心火车经过附近会扰乱野生动物的路线，并为脆弱的生态系统吸引过多的开发资源。
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在将近一年的时间里，路透社拍摄了 alo 附近的建筑规划的铁路轨道的全长，记录了洛佩斯·奥夫拉多尔先生承诺在 2023 年底前完成的旗舰项目的演变。
1,470 公里的铁路已建成运载柴油和电动火车穿过尤卡坦半岛，并将墨西哥的顶级旅游胜地坎昆与奇琴伊察和帕伦克的玛雅古庙连接起来。
这条铁路让墨西哥人和围绕它的争议产生了深刻的分歧该建筑体现了全球发展中国家在经济发展与环境责任之间取得平衡所面临的斗争。
负责该项目的墨西哥旅游机构 FONATUR 表示，这条铁路将运送超过 100 万人脱贫，到 2030 年可能创造多达 715,000 个新工作岗位。
Lopez Obrador 先生在 7 月份表示，建设成本预计高达 200 亿美元（295.1 亿美元）。
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但是随着项目 al科学家和活动家表示，政府在预算超支和进度落后的情况下准备了数十亿美元，以便在总统仍在任期间完成环境风险评估。
在12 月，联合国专家警告说，铁路作为国家安全项目的地位允许政府回避通常的环境保护措施，并呼吁政府按照全球标准保护环境。
FONATUR 为研究的生成速度进行了辩护。
“不需要年限，需要专业知识、知识和整合能力，”它在回答路透社的问题时说。
它拒绝对联合国声明发表评论。
“他们不想承认这片土地的脆弱性”
Tren Maya 路线 c宽达 14 米的条带穿过世界上一些最独特的生态系统，使现代世界更接近美洲豹和蝙蝠等脆弱物种。
它将越过一个系统数百万年来，水从该地区柔软的石灰岩基岩中开凿出数以千计的地下洞穴。
被称为 cenotes 的水晶池点缀着尤卡坦半岛，石灰岩表面已经下降到暴露地下水。
世界上已知最长的地下河从洞穴中穿过，这里也是古人类化石和玛雅手工艺品等发现的地点，估计有更多的独木舟超过 1,000 年的历史。
墨西哥地球化学家 Emiliano Monroy-Rios 说，如果建造不当，铁路就有可能突破脆弱的地面，包括进入下面尚未探索的洞穴西北大学广泛研究了该地区的洞穴和d cenotes。
他补充说，柴油也可能泄漏到地下水池和河流网络中，这是半岛淡水的主要来源。
据路透社采访的几位科学家称，据信只有不到 20% 的地下系统已被测绘，这种破坏可能会限制重要的地质发现。
政府的最具争议的第 5 部分的环境影响研究表明，环境影响“微不足道”并且已得到充分缓解。
该研究表明，在设计中考虑了倒塌的风险轨道工程，并将通过预防计划对该地区进行观察。
数十名科学家不同意，在公开信中写道，评估充满了问题，包括过时的数据、遗漏了最近发现的洞穴以及当地水文专家缺乏投入。
“他们不墨西哥国立自治大学 (UNAM) 的梅里达科学家 Fernanda Lases 说：“我们不想承认这片土地的脆弱性。”
他称所发现的问题“高度令人担忧”。
参与政府研究的 70 位专家的名字从出版物中删除。
一项研究使用政府支持其结论的说法取自 Monroy-Rios 先生的博客，他说报告的作者从未联系过他。
他的研究强调需要广泛的对该地区任何基础设施项目的监督和监测。他说这并没有发生。
“我猜他们的结论是预先格式化的，”Monroy-Rios 先生说。
“他们想尽快完成，这是问题的一部分。没有时间进行适当的探索。”
参与报告的一位不愿透露姓名的专家对路透社说，工作很快就完成了。
专家说：“压力很大，尤其是交货时间。”
专家还表示担心政府不会适当地减轻政府影响研究中强调的风险，或将必要的资源用于火车的维护。
FONATUR 表示该项目将在未来，包括为环境保护制定的计划。
“玛雅火车项目当然是安全的，受到环保部门的监控和监管，因为截至现在，”该机构表示。
制作报告的墨西哥生态研究所 Inecol 没有回应多次置评请求。
洛佩兹·奥夫拉多尔先生的发言人没有回应置评请求。
墨西哥被遗忘的东南部< /h2>
尽管对铁路存在担忧，但它得到了许多村庄的支持，几十年来，这些村庄在国家发展计划中基本上被遗忘了。
Xkuncheil 是一个尘土飞扬的小镇，大约有 140 人，位于穿过坎佩切州的火车的第 2 节，69 岁的 Luz Elba Damas Jimenez 在铁轨附近拥有一家出售苏打水和小吃的小商店。
她说，她的许多邻居，尤其是年轻人，都在参与这个项目。她现在也有更多的客户。
“政府正在为国家做些好事，”她说。
“有时有只是在这些小镇没有工作，但现在他们有了工作。事实是我们受益了。”
Martha Rosa Rosado早期的轨道计划是穿过她在坎佩切州卡米诺雷亚尔社区的家，呼应了这些情绪。
“没有政府会记住东南方。一切都向北，而东南部被遗忘了，”她说。
大约 450 公里外，在 Playa del Carmen，靠近游客熙熙攘攘的海滩度假胜地，一群志愿者 — 穿着头盔和头灯——在周末潜入洞穴以监测它们的状况。
该小组的生物学家 Roberto Rojo 说，火车将把整个生态系统放在地上和地下风险。
“他们现在正在做至少四年前就需要做的研究，”Rojo 先生在火车即将经过的地方正下方的一个洞穴内说道。
在他身后，树根像粗绳一样从洞穴的天花板上垂下来，向下伸展，被他脚下汇集的水浇灭。
“这就是我们的生活.我们正在将这个生态系统的稳定性置于危险之中，”他说。
路透社
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