专家警告说，管理电动滑板车的相互冲突的法律“错综复杂”，将骑手和行人置于危险之中，他们说他们应该精简以防止严重伤害。
交通研究人员还呼吁禁止私人拥有电动滑板车可能会阻碍公众对这项技术的教育。
警告是在周三发生严重的电动滑板车事件导致一名新南威尔士州男子昏迷后发出的，以及在昆士兰两名青少年因涉及汽车的电动滑板车事故而遭受“重伤”几天后。
墨尔本电动滑板车试验的结果显示，参与者平均每年出行 8100 次。一年中发生了 252 起车祸，收到了 827 份侵权通知，并扣押了 15 辆私人踏板车。
墨尔本微移动风险管理公司 Zipidi 的联合创始人斯蒂芬·库尔特 (Stephen Coulter) 说和其他澳大利亚城市应该祝贺f或主持电动滑板车试验。
但他表示，电动滑板车的不一致规则阻碍了它们的采用，并为骑手制造了危险的混合信息。
租用电动滑板车的墨尔本人必须例如，不得在人行道上使用它们，并且必须年满 18 岁。相比之下，布里斯班的电动滑板车用户可以在人行道上骑行，并且必须年满 12 岁，前提是有成人陪同。
维多利亚州 - 与新南威尔士州、南澳大利亚州和北领地一样 - 也禁止使用公共区域的私人电动滑板车。
Coulter 先生表示，这些禁令是“悬而未决的事情”，意味着成千上万的骑手错过了有关安全使用电动滑板车的教育。
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“因为私人电动滑板车是非法的，所以政府没有就法律是什么以及安全骑行的车辆标准是什么进行沟通或教育，”他说。
“在新南威尔士州和维多利亚，根据我们从零售商那里听到的信息，已经售出和正在积极使用的电动滑板车超过 100,000 辆。
“政府远远落后于时代，他们需要使电动滑板车合法化立即进行，以便可以进行更好的社区教育。”
澳大利亚研究所所长 Noah Schultz-Byard 表示，电动滑板车现已在澳大利亚的许多地区进行了试验包括西悉尼、阿德莱德、堪培拉、珀斯和霍巴特在内的澳大利亚城市，在这些城市，它们被用来代替汽车出行和连接公共交通出行。
他说，他们被允许骑行，以及以什么速度“让消费者感到非常困惑”。
“很多时候，人们不知道他们是否被允许乘坐Schultz-Byard 先生说：“他们可能已经在圣诞节买电动滑板车上街了。”技术可以填补空白。不幸的是，法规跟不上技术的发展。”
库尔特先生说，昆士兰州拥有“最接近最佳实践”的电动滑板车规则，他说应该在全国范围内采用这些规则，并由当地机构制定限速。
“我们的观点是，澳大利亚其他地区可能比简单地采用昆士兰州的法律并在全国范围内保持一致更糟糕，”他说。
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