航空专家表示，从 Sea World Helicopters 的直升机停机坪起飞的欢乐航班数量将成为运输安全调查人员检查的因素之一。
澳大利亚人报交通安全局 (ATSB) 正在调查这起导致四人死亡、三人重伤的致命直升机坠毁事故，以确定事故的原因。
Sea World Helicopters 飞行员 Ashley Jenkinson，新南周一下午，威尔士女子凡妮莎·塔德罗斯 (Vanessa Tadros) 和英国夫妇黛安 (Diane) 和罗恩·休斯 (Ron Hughes) 在空中相撞中丧生。
三名乘客仍在医院：33 岁的吉朗女子温妮·德席尔瓦 (Winnie De Silva) 和她的儿子 9 岁的 Leon 和 Tadros 女士的 10 岁儿子 Nicholas 都受了重伤。
航空专家 Ron Bartsch 和 Neil Hansford 表示，现阶段似乎没有飞机出现机械故障。
为了确定相关因素，ATSB 进行了调查ors 将分析飞行程序、直升机的固定镜头、任何乘客或目击者的镜头和帐户以及闭路电视以及飞机上的证据。
LoadingHansford 先生告诉 ABC 一个实践，可能会受到审查的是发生的欢乐飞行的数量，有些持续时间只有五分钟。
“如果你做五分钟或即使是 10 分钟的着陆，让人们下车，让人们上车，然后再继续，”他说。
“这是一个压力相当大的环境。
“我认为这是已经存在多年的商业模式，并且凭借良好的飞行员管理，我们没有发生过事故。”
'多条调查线'
汉斯福德先生说，他相信这一事件将促使对直升机停机坪附近的直升机运行进行重大审查e Broadwater，毗邻海洋世界等主要旅游景点。
“直升机欢乐飞行本身绝对安全，”他说。
“但我认为，昆士兰海事局、昆士兰警方，但最重要的是，澳大利亚运输安全局和民航安全局将彻底重新考虑。”
ATSB 首席专员安格斯·米切尔 (Angus Mitchell) 昨天表示，碰撞导致主旋翼叶片和齿轮箱从上升的飞机上脱落，然后坠毁。
在昨天的新闻发布会上，米切尔先生表示，ATSB 将审查证人的多个陈述和其他证据，以及飞行程序。
“我们知道这是一年中的繁忙时间。我们知道直升机全天不断地进出海洋世界的直升机停机坪。因此，我们肯定会在这里围绕现有程序进行多方面的调查，以及可能导致这种悲惨结果的原因，”他说。
Bartsch 教授说，两架飞机当时似乎没有看到对方。
“与主要机场的空域不同——[例如]布里斯班和悉尼——这架飞机没有巴奇教授说。
“所以，他们大概都是无线电频率相同。
"由于两架飞机由同一运营商运营，毫无疑问，它们将涉及起降程序。
“目前，这都是视觉飞行和看到和被看到的原则，显然，这必须发生，但如果拥堵达到安全隐患的程度，那么就会有您需要根据管理方式重新考虑该空域的分类，”他说。 ">天气状况可能不是一个因素
Bartsch 教授表示，现在推测坠机原因还为时过早，但表示他对 ATSB 的调查充满信心。
我们对黄金海岸直升机失事的了解
ATSB 说当时一架载有七人的直升机正在起飞，另一架载有六人的直升机正在降落
两架直升机都是 EC-130，乘客坐在飞行员旁边。 Bartsch 教授说，这可能是 ATSB 调查事故时的一个考虑因素。
[ATSB]会考虑所有相关因素，包括人为因素。它包括飞机的操作程序，他们会考虑空域以及飞行员如何保持间隔，这将考察飞行员在飞行和执勤时间、经验以及飞机机械方面的背景，”他说。
Bartsch 教授说当时似乎没有任何机械故障或恶劣的天气条件。
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Sea World Helicopters 没有回答 ABC 的问题，但提供了周一下午事故发生后发表的相同声明。
“我们正在与所有当局合作，包括澳大利亚交通安全局 (ATSB) 和昆士兰警方。由于现在是警方调查，我们现阶段无法提供任何进一步的信息。”
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