商界领袖在三年的大部分时间里都在等待中国重新开放边境，他们正密切关注该国最新爆发的 COVID-19 疫情，担心任何供应链僵局都可能侵蚀主要企业的利润澳大利亚企业。
与此同时，由于联邦政府本周要求对来自中国的入境者进行 COVID-19 检测，恢复前往澳大利亚最大贸易伙伴的旅行的现实仍然很复杂。
澳大利亚将跟随包括法国在内的其他 10 个国家对来自中国的乘客进行 COVID 筛查。< cite class="ojLwA">Credit:AP
预计供应链结和运费问题将在本月底和2 月初，由于中国因 COVID 引发的旷工现象恰逢农历新年伊始，造成了广泛的劳动力短缺。< /p>
中国国家主席习近平在 12 月初突然改变了他长期以来的零 COVID 政策，但限制的迅速解除引发了全球对数据透明度和病毒传播到其他国家的担忧。澳大利亚是包括美国、英国、欧盟、法国和印度在内的十多个国家之一，对来自中国的旅客提出了 COVID 测试要求。
“我们将看到越来越多的人造成的干扰COVID 病例，”Asialink 首席执行官 Leigh Howard 说。 “我们仍然存在普遍存在的供应链 [和] 货运相关问题。但随后我们在农历新年前后经历了这种传统的多周放缓，所以我认为这一切都会合而为一。”
“这将是一个长期影响产能的时期中国，”他说。
澳大利亚的零售业正紧张地等待有关供应链瓶颈的消息，并预计随着库存担忧在 2021 年底开始趋于稳定，市场将出现更多波动。
“澳大利亚零售商协会主席 Paul Zahra 说：“最近 COVID 病例的增加和海外限制可能会在不久的将来给当地带来一些挑战。”
Kogan.com 的首席执行官 Ruslan Kogan 说重新开放是已经开始造成中断。
广告“我们从工厂收到报告，他们正在努力解决员工人数问题，这将导致订单延迟，”他说。
<<图片>在线零售先驱 Ruslan Kogan。图片来源：Josh Robenstone
工厂中断对消费电子行业的影响也将成为一个热门话题，因为澳大利亚零售商即将到来本周在拉斯维加斯举行的消费电子展 (CES)。
电子产品零售商 Bing Lee 的总经理 Peter Harris 表示，他将在参加 CES 时提出主要品牌的库存问题。
“这肯定在议程上，”他说。 “目前没有敲响警钟，但这显然是一个非常重要的话题。”
澳大利亚食品和优质商品出口商预计，随着中国消费者购买原料、膳食和礼物，但许多人承认他们可能会面临将产品上架的挑战。
“人们可以在超市购买农产品，但如果餐厅不能继续营业，或者他们受到限制，餐饮服务可能会受到影响职员。 Asialink 的霍华德说：“当你将它们混合在一起时，结果就开始难以预测了。”恢复往返国内。
Bubs Australia 首席执行官 Kristy Carr。图片来源：Louis Trerise
婴儿配方奶粉制造商 Bubs Australia 的首席执行官克里斯蒂卡尔在 2022 年的总收入中有一半以上来自中国，他对宽松政策表示欢迎中国的零 COVID 政策，并将当前的浪潮视为“短期”。
“从后端物流的角度来看，我认为一旦我们克服这种影响许多人生活的短期传播，实际的物流和运营以及交通流量将对与中国进行贸易的澳大利亚企业产生巨大的积极影响，”她说。
“在许多方面，从经济的角度来看，硬性快速传播实际上可能最终会让每个人更快地恢复正常生活。”
中国是 Bubs Australia 的主要增长市场，它已经Carr 说，在上海有 11 名员工的办公室，其中少数人生病或有家人生病。
不从中国进口原材料……所以这不会扰乱我们自己的制造和流程。”
Bubs 的 Carr 计划前往中国重新建立业务关系 in 今年 2 月或 3 月，继农历新年期间亚洲普遍停工两周之后。
她上次访问中国是在 2019 年 12 月。
在外交部长黄英贤和中国外长王毅再次承诺在新的一年促进商业关系后，澳大利亚商界领袖表示渴望返回中国，尽管联邦政府已经尚未发出正式邀请。
澳大利亚中国工商业委员会对从中国进入澳大利亚的旅客进行出发前检测的政策并不担心。 “在几年无法往返中国之后，最近恢复的旅行受到了澳大利亚和中国商务旅客的热烈欢迎，”澳大利亚国家主席大卫·奥尔森说。
62.8 美元的发言人亿铁矿石巨头 Fortescue Metals 表示，该公司正在关注事态发展，以及它可能如何影响其与中国客户和主要合作伙伴的长期关系。“我们将继续密切关注 COVID-19 的影响，预计不会有任何影响。”发言人说，“目前对运营产生重大影响。”
但航空业的一些人担心，新政策可能会减缓包括澳航在内的航空公司重返市场的速度。尽管放宽了限制，澳洲航空和新西兰航空仍未恢复往返中国的客运服务。
政府周二向澳洲航空证实，新要求不适用于机组人员。该航空公司未提供进一步评论。
Ailevon Pacific Aviation Consulting 总监 Matthew Findlay 表示，政府的声明“出乎意料”，将限制航空公司以高效运营所需的灵活性运营的能力。
“这将被视为倒退，并且鉴于该公告似乎与健康建议背道而驰。我看不到澳大利亚航空公司会急于恢复飞往中国的航线。”
由于大流行后供应链中断和人员配备问题，所有国际航空公司都在努力恢复国际飞机的全部运力。 Findlay 表示，鉴于不确定性，很难想象航空公司会以牺牲其他航线的运力为代价急于返回中国航线。
飞往美国和欧洲的航线需求创历史新高，大多数承运人都部署了所有飞机或在现有航线上待命，”芬德利说，并补充说，如果确定该政策将如何影响需求和运营，承运人将很容易做出调整。” p>
新西兰尚未跟随澳大利亚的脚步，强制对来自中国的国际入境者进行检测。如果该国选择不效仿，新西兰航空公司可能处于有利地位，成为从中国到该地区的服务的主要承运人。新西兰航空公司没有回应置评请求。新西兰政府将在周二的公共卫生评估后宣布该国的立场。
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