澳洲为什么英国的电动梦想让我们中的许多人分心：一位驾车者揭示了如何

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每年圣诞节前的周末，我们都会开车去伍斯特郡的布罗姆斯格罗夫，带我的岳母出去吃一顿丰盛的节日午餐。她现在 86 岁了，很少出去。

从我们北伦敦到布罗姆斯格罗夫大约有 120 英里，但大部分都是高速公路，之前我们买了我们的电动日产 Leaf，旅程花了几个小时。

日产的预期续航里程为 160 英里，但以 70 英里/小时的速度行驶时，它更多像 100 英里，在寒冷的天气里，当你打开耗电的加热器时，甚至更少。

这意味着困扰着每个电的幽灵汽车司机——里程焦虑——在我们出发前就在我们脑海中浮现。

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每年圣诞节前的周末，我们开车去伍斯特郡的布罗姆斯格罗夫，我的岳母外出享用丰盛的节日午餐。图为：Eleanor Mills

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上一页 1 下一页 EV skid row！洛杉矶的“电气大道”如何变得超支。 .. 独家：这是一个买家市场！豪华梦想车如......奶奶低于零，我们不得不打开加热器，但即使考虑到充电停止，旅程应该需要三个小时。因此，我与丈夫和十几岁的女儿在上午 9 点出发，身穿圣诞装饰，满载美食，期待午餐。

我们计划充电在大约 50 英里外的牛津服务处。但是当我们到达时，两个充电器中的一个坏了，三辆汽车正在排队等待一个仍在工作的充电器。对我们来说幸运的是，等待的三辆车需要使用与 Nissan 不同类型的插座，但尽管我们需要的 Chademo 插头是免费的，但其他两辆车阻止了我们使用它。

本周拍摄的数十名特斯拉司机在赫特福德郡、坎布里亚郡和威斯特摩兰等候长达三个小时的照片中，这种情况听起来非常熟悉，因为道路上的汽车数量庞大，原因是毫无希望的火车。

尽管英国拥有庞大的高效特斯拉超级充电站网络，但当电动汽车过多而充电器不足时，结果是一片混乱——许多司机因为不得不等待很长时间而感到沮丧，又担心如果他们继续他们的旅程，他们会在孤独的高速公路上耗尽电力。

我们计划在大约 50 英里外的 Oxford services 充电。但是当我们到了，两个充电器中的一个坏了，三辆车正在排队等着那个还在工作的。图为：装满充电舱

我没有我不敢在牛津不充电而继续前进，幸运的是，其中一位等候的司机同意让我去充电。但是我进去喝了杯咖啡，当我检查汽车时，我发现充电已经停止了。< /p>

据了解，这要归功于一个新司机插入充电器的另一半并以某种方式切断了我的电源。提示更多的焦虑和聚集的感觉前面有麻烦。45 分钟后，我们出发了。我们终于到了奶奶家，带她去吃午饭，然后送她回家。我们意识到由于寒冷，我们需要在离开前充电，所以电量太低了。

我们在搜索方面非常聪明谷歌地图查找本地充电器，并在附近的 Asda 找到了一个。所以我们给 Nissan 插上电，在奶奶家挖车，边吃巧克力边等待。

我们上路的时候开始下雪了天气警报令人震惊。天气太冷了，不能不开暖气，所以我们知道我们必须在牛津停下来再次充电。这次有六辆车都试图用一个泵充电（其他的还没有修好）。

一个女人泪流满面。她告诉我们她的车快没电了。那天早上，她开着她的捷豹汽车从伯明翰开车到马洛看望她年迈的父亲，还去过比肯斯菲尔德服务中心，那里的两个充电器都不工作。她的车应该有 300 英里的续航里程，但由于寒冷，它的续航里程只有一半左右。

尽管英国拥有庞大的高效特斯拉超级充电站网络，但如果电动汽车太多而充电桩不足，结果就会完全混乱

独自带着她两岁的孩子，她害怕在高速公路上没电了。

这次我们不得不等一个小时才能到达艺术充电，到那时是下午 6 点——我们第一次从家里出发九小时后。伍斯特郡和回来总是漫长的一天，但这太荒谬了。

然后情况变得更糟。唯一能用的充电器坏了。我们拨打了紧急电话。最终得到了答复。 20 分钟后，他们将其重新投入使用。这时大约有十辆车在等着，无法继续前进。

我转身安慰哭泣的女士，发现她的脸上洋溢着狂躁的笑容. ‘这是给我的。这辆车明天就要回去了，”她说。 “我要一辆混合动力车。我再也不会这样做了。’

又过了两个小时，我们才终于出发。本该用两个小时回家的路却用了五个半小时。

写这篇文章更多的是悲伤而不是愤怒，因为当我两年前第一次得到我那辆神奇的环保车，感觉就像未来：快速、安静、平稳，就像驾驶宇宙飞船一样。那时候它很便宜（隔夜充电 7 英镑，现在是 15 英镑——快速充电器更像是 30 英镑）。

具有讽刺意味的是我们早期的电动汽车采用者做了政治家告诉我们应该做的事来拯救地球，并承诺我们也会获得丰厚的经济回报。然而，现在我们在压力和财务方面都付出了沉重的代价。

当时，我们的要价比要价低了 3,000 英镑，因为政府今年夏天取消的补贴：我们不缴纳车辆税（从 2025 年起电动车司机必须缴纳），也不缴纳伦敦拥堵费（萨迪克汗市长来找我们只是时间问题） .从 2025 年起，购买新车时价值超过 40,000 英镑的电动汽车司机（其中很多）还必须每年一次性缴纳数百英镑的税款。

现在，大部分的经济优势都没有了，收费情况就是个笑话。即使在伦敦，仅伦敦的充电器数量就超过了该国其他大部分地区的总和，这也并不容易。在英格兰北部和像诺福克这样的农村县，它感觉就像一片冲锋的沙漠。如果你在偏远的地方开车，那就太可怕了。

政府吹嘘说英国大约有 35,000 个公共充电器，但其中很多都很弱，最多可能需要 24 小时才能为汽车充满电。这 35,000 个中只有 6,400 个是所谓的“快速充电器”，即您在服务站可以找到的那种，可以在大约一个小时内为一辆典型的电动汽车充电。

很少有迹象表明电力的未来会是什么样子：在斯旺西和埃克塞特之外，有服务站为像我这样的汽车提供 12 个快速充电器——但它应该到处都是。

电动梦想正在变成一场噩梦因为对充电器的高需求和它们的维护不善。现在感觉资金短缺的政府已经失去了提供急需支持的动力和意愿。如果特斯拉可以制造这么多充电器，为什么 UK plc 不能？议会已下令，到 2030 年，不再销售柴油或汽油汽车，但它承认，届时充电桩的数量将比他们承诺的少 190,000 个。

就我个人而言，我会给它一年的时间，如果它仍然如此糟糕，我会借一辆汽油车去见奶奶。

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