澳洲特斯拉车主被迫排队后，英国司机要求增加电动汽车充电点

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在一些特斯拉车主排了三个小时的队后，电动汽车司机呼吁在英国各地安装更多充电点。

混乱吞没了电动汽车网络，因为某些地区的需求似乎超过了供应。

根据 Zap Map 的数据，目前英国有 6712 个快速和超快速充电设备，为 420,000 多辆汽车提供服务。 p>

名为“英国特斯拉车主俱乐部”的 Facebook 群组的成员表达了他们对排队的不满。

名为“英国特斯拉车主俱乐部”的 Facebook 群组的成员表达了他们对排队的不满。图为：Telford 服务

来自 Zap Map 的数据显示英国的充电点数量及其服务对象

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一个人说：'有人在 Tebay 买米克吗？在这里呆了一个多小时。在我前面还有 15 个在排队等候充电。很容易再等 2 个小时——最少。我爱特斯拉，但如果他们想要全电力，这个国家不符合标准！

第三个人说：'特斯拉的新车主，我对充电云雀非常失望。没有人告诉我冬季充电几乎无法达到性能的一半。

'Tesla 充电太多，无法使用他们的充电器。以平均 40 便士的价格找到最物有所值的 podpoint。'

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当数百万人走上马路回家过节时，大排长龙期间，正在进行的铁路罢工迫使人们开车。图：彭里斯的队列

特斯拉司机被迫在充电点排三个小时的队

< p class="mol-para-with-font">你是排长队的特斯拉司机吗？电子邮件 [email protected]

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特斯拉车主昨天炸毁了汽车圣诞节假期期间，英国各地充电混乱，数十辆电动汽车被迫排三个小时的队。

汽车在全国上下拥挤不堪，在赫特福德郡、坎布里亚郡、威斯特摩兰和特尔福德发现了蛇形队列。

由于铁路罢工迫使数百万人在节日期间不得不走上公路回家，因此出现了大排长龙。在正在进行的工业行动中，预计今天还将有 1200 万辆汽车出现在英国的道路网络上。

12 月 25 日，大约 24 名特斯拉车主在赫特福德郡南米姆斯村的维特罗斯停车场等待充电。

一位 TikTok 用户声称在车站等待大约一个小时，他说：'他们都在这里排队，等待一个小时或其他任何时间来充电。它们无处不在。”

Telford 服务的增压器（上图）受到影响，一个人说：'今天在 Telford 增压器上发生了绝对的大屠杀。 4 辆特斯拉停在那里等待充电'

坎布里亚郡的 Tebay Southbound 增压器，在 M6 交界处，昨天也有大量车辆试图充电。

另一位 Tesla 司机告诉 MailOnline 苏塞克斯克劳利的问题，那里的八个站点中有两个出现故障。

另一位在 Twitter 上写道：“让全家人等两个小时给汽车充电真的很令人沮丧。”

在其他地方， Telford 服务的增压器受到了影响，一位人士说：“今天 Telford 增压器发生了绝对的大屠杀。停着 4 辆特斯拉等待充电。

'由于使用的摊位数量，每个人的充电速度都很慢。人们敲窗户询问他们将充电多长时间。

“其他人敲窗询问他们等了多久。”

英格兰西北部威斯特摩兰的一名司机补充说：“等待充电需要 2 小时 30 分钟。作为 (a) 特斯拉司机的最糟糕旅程。 Q 现在 40 深！”

在一个未知的充电地点，一位 Twitter 用户说：“本周英国的服务为特斯拉充电而疯狂忙碌，目前汽车在 20 多人的队列中有 15 个人……但你总是可以依靠英国公众来有序排队。”

它紧随科技巨头之后开始为本月交付的 Model 3 和 Model Y 车辆提供 7,500 美元（6,200 英镑）的折扣，这加剧了人们对随着经济放缓而面临需求疲软的担忧。

今年到目前为止，英国电动汽车充电器的推出已经停滞，MailOnline 可以透露

< p class="mol-para-with-font">69,000 英镑的 Model Y 和 55,925 英镑的 Model 3 在英国没有降价，但本月购买的人将获得 6,000 英里的免费充电.

埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在 10 月以 380 亿英镑收购了这家社交媒体巨头后，难以与 Twitter 打交道，拖累了特斯拉的股价。

他持有的 13.42% 的股份价值蒸发了数千亿美元——他不再是世界首富。

Wedbush 分析师 Dan Ives 表示：“这是需求出现裂痕的迹象，对特斯拉进入 12 月年底并不是一个好兆头.

“EV [电动汽车] 竞争正在全面加剧，而特斯拉正面临一些需求逆风。”

据透露，今年到目前为止，英国电动汽车充电器的推出已经停滞不前，政府将大大低于其目标，除非它加速每月安装量增加了 350%。

交通部 (DfT) 设定了新目标，将充电点数量增加十倍以上到本十年末达到 300,000。

从去年 10 月 1 日到 2022 年 1 月 1 日，总共安装了 2,448 个电动汽车充电器，但今年前三个月有放缓至 1,915。

根据 DfT 使用的充电应用程序 Zap-Map 的数据，在过去的大部分时间里，充电器安装率一直在稳步增长前六个季度可追溯到 2020 年 4 月，当时第一次 Covid 锁定严重打击了推出。

根据比较网站 Next Green Car 的数据，2 月底英国道路上有 420,000 辆纯电动汽车，而有 30,290 辆正在充电英国各地的充电点，其中 5,494 个是快速充电器。

MailOnline 分析还显示，南北差距越来越大，南方人可以获得超过两倍的充电点。

伦敦和英格兰东南部比英国较贫穷的地区更容易使用公共充电器，尽管许多电动汽车车主也可能依赖家中的私人充电器。

单独的数据显示，南方每 30 辆电动汽车就有一辆，而北方则为每 50 辆。

英国首都在这项技术的部署方面处于领先地位——充电桩数量是整个威尔士的三倍——同时没有任何地方经历过更大的挑战比政府所在地威斯敏斯特区还要繁荣。

地方当局数据显示，伦敦共有 10,020 个充电桩，令包括利兹在内的英国其他大城市相形见绌(340)、利物浦 (175)、伯明翰 (248)、卡迪夫 (84)、爱丁堡 (181) 和贝尔法斯特 (55)。

仅威斯敏斯特就有1,292 可供驾车者使用，是曼彻斯特 (112)、约克 (101)、莱斯特 (114) 和布里斯托尔 (125) 的十倍。

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