那是格伦·林克莱特永远不会忘记的悲惨时刻。在西澳大利亚小麦带的高速公路上，卡车司机首先看到了一个令人震惊的场景——一名摩托车手刚刚与一只袋鼠相撞。
Linklater 先生在几周前谈到这件事时说，骑手“不好——他一点也不好”。
Linklater 先生按了 3 0，但这些人在乡间小路上得不到帮助。
在 Linklater 先生感觉像是永恒之后，一辆救护车到达了。
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“我们能为他做的真的不多。他离得太远了，”林克莱特先生说。
“我们尝试过心肺复苏术……但没用。
“他去世了，可怜的家伙。”
26 年在商业驾驶方面，这是诺瑟姆的 Linklater 先生第一次第一个到达会导致死亡的交通事故。
“如果我准备得更好，也许它可能会有不同的结果。我不知道，”他说。
“我不知道我们是否可以做得更多。你怎么知道的？你不知道。"
'你永远不知道拐角处有什么'
p class="_39n3n">不幸的是，林克莱特先生并不是唯一一个在第一个到达坠机现场时感到自己没有能力帮助受伤人员的人。“听起来是一样的与他们所有人一起调整，真的——你感到非常无助，”他谈到其他卡车司机和他们的经历时说。
来自华盛顿州卡坦宁的卡车司机 Glenn Kendall 也曾在他在这个行业工作了 26 年，每次坐上出租车时，他的脑海里都会浮现出事故发生后的瞬间。
“你永远不知道拐角处会发生什么，”他说.
Kendall 先生说，当正常的一天工作突然变成为拯救陌生人的生命而战时，这是一种奇怪的感觉。
"你可能甚至 [get to] 知道他们的名字，”他说。
"这一切都发生得非常非常快。
"我总是开车经过发生事故的路段，我经常想，我想知道那位女士发生了什么事，如果她没事。”
北领地公路运输协会 2020 年的一项调查显示，80% 的卡车司机在事故现场停车后继续行驶，只有五分之一的卡车司机
David Fyfe 在距珀斯东南 4 小时车程的格雷斯湖拥有一家货运公司，他是西澳畜牧业和农村运输协会的主席。他知道收费事故会对司机造成影响。
“人们经常会停业一段时间，[并且]有些人真的很难了解他们的感受， ”他说。
“我们仍然生活在一个人们说‘我们很好，伙计’的社会中。”
Fyfe 先生说应该提供更好的培训和更多的支持。
“司机有时甚至可能认识这个人，”他说。
"你可以想象有一些相当可怕和令人毛骨悚然的场景要接近，而且没有多少重型车辆司机接受过处理这种情况的培训。"
即将开展培训
今年的一项议会调查建议联邦政府与各州和领地合作，支持对卡车司机进行急救培训。< /p>
西澳货运协会志ef 执行官 Cam Dumesny 希望它基于已经在西澳和北领地试用的模块。
“当你遇到创伤时，现实是你会尖叫，你有噪音，有灰尘，有血迹，”他说。
“这是对峙。
这部分是我们正在努力解决的问题——[努力] 使培训尽可能切合实际，因为它可以更好地让他们做好准备，以应对有人依靠他们来挽救生命的时刻。”
助理联邦基础设施部长 Carol Brown 表示，正在考虑将调查中的建议作为制定新的道路安全行动计划的一部分，该计划预计将公布ic 明年初。
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