悉尼的西郊和城际服务在火车旅行中断的一年中表现最差，因为悉尼通勤者返回办公室，而一些线路的高峰时段服务有四分之一的时间晚点。
火车旅行正如新南威尔士州交通局 1 月至 11 月的绩效报告中的数据所示，所有线路都受到了 2022 年恶劣天气事件和持续罢工的影响。
在悉尼大都市内，高峰时段的服务被视为如果晚点 5 分钟后到达，服务于西郊的线路记录了更高的晚点率。
在 T1 线上，到达该线路北岸部分车站的列车准时 87 %，而西郊段的准点率为 81%。
T4 东郊和伊拉瓦拉线的列车准点率最高，达到 89%开往 Bondi Junction 的火车，其中 87% 的人往南开h 准点。
晚点最多的线路是城际线路。蓝山线路的服务——该线路在 7 月份因山体滑坡而关闭，导致数月的轨道工程和火车更换公交车——仅 71% 的时间在预定到达后 6 分钟内到达。
On同样受到天气事件影响的南海岸线和南部高地线的准点率在 76% 到 77% 之间。
在整个网络中，从 1 月到 11 月，85% 的时间都按计划提供服务.该网络仅在 1 月和 5 月两个月内就达到了该部门 92% 的准点率目标。
广告火车晚点最严重的月份是 3 月，当时铁路、电车和巴士工会与州政府之间的劳资纠纷导致数千次服务被取消。随后是 7 月，当时潮湿的天气和持续的工业行动共同影响了服务。
新南威尔士州交通部发言人说：“受保护的工业行动、极端天气事件和积压的维护问题都影响了服务。” 2022 年服务中断。
Loading“2 月、7 月和 10 月的极端天气事件在悉尼西部、北部和南部郊区造成山体滑坡和洪水破坏，导致铁路暂时关闭、服务减少和临时限速
“网络上的受保护的工业行动——包括停工、禁止运营外国制造的机车车辆、禁止发行和接受换乘、禁止改变工作、禁止列车在以上运行某些速度和加班禁令——2 月、3 月、5 月、7 月、8 月、9 月和 11 月的通勤中断。”
这种中断反映在 Opal 卡的惠顾数据中：每月的火车数量6 月至 7 月期间，n 次出行从 2040 万下降到 1740 万，到 10 月回升至 2040 万。
“尽管面临诸多挑战，通勤者已在 2022 年重返新南威尔士州铁路网络，通勤次数高达 886,500 次现在发生在工作日和周末多达 532,000 次通勤，”发言人说，并补充说该部门现在专注于“开展维护工作，提高服务可靠性并减少通勤者的延误”。
“我们想向所有人保证，我们将继续努力提高我们的准时运行目标，”他们说。
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