一级方程式老将理查德霍普金斯对一场比赛感到“紧张”已经有一段时间了。
但是曾经帮助红牛车队夺得四次世界锦标赛冠军的新南威尔士大学悉尼教授对他在赛道上的表现感到不安这个星期六。
他说，所涉及的赛车不会“每圈消耗大量汽油”，也不会达到每小时 140 公里以上的速度。
它可以设置然而，一项新的世界纪录，并激发了人们对太阳能汽车的兴趣。
“它的创新水平比我们以前做过的要高得多，”他说。 “我们渴望它。”
霍普金斯教授将带领一个工科学生团队和他们设计的 Sunswift 7 车辆在维多利亚州乡村的澳大利亚汽车研究中心尝试打破世界纪录。
p>希望这辆由标准电动汽车电池和 4.5 平方米太阳能电池供电的赛车能够创造最快的电动汽车单次充电行驶 1000 公里以上的吉尼斯世界纪录。
“Sunswift 团队在记录方面有着伟大的历史，无论是效率记录还是速度记录，”他说。
“我们希望延续这一传统。我们认为这一记录提高了标准并展示了技术和学生的聪明才智，并且在澳大利亚有点颠覆性。”
太阳能赛车的重量仅为 500 公斤 - 大约是标准电动汽车的四分之一车辆 - 没有安全气囊、空调，甚至挡风玻璃刮水器。
它还拥有低调的车身和与特斯拉 Model S 的 0.208 相比，阻力系数仅为 0.095，风阻最小。
新南威尔士大学工程专业的学生最初为两年一度的普利司通世界太阳能挑战赛设计了 Sunswift 7，但由于COVID-19 去年制定了一项新计划。
Sunswift 团队经理 Andrea Holden 表示，创造新的世界纪录“将是如此令人兴奋和超现实，这恰恰验证了我们在过去两年中所做的所有努力达到这一点需要几年的时间。”
在这场可能创纪录的比赛之后，霍普金斯教授表示，该团队将专注于一个可能更大的目标：创造一款主流的太阳能汽车。
该项目将“追随”新南威尔士大学最大的世界太阳能挑战赛竞争对手之一荷兰埃因霍温大学的脚步，该大学最近推出了一款太阳能汽车，它承诺车主可以“无需充电即可驾驶数月”。
Lightyear 0 汽车的车身上有 5 平方米的太阳能电池板nnet 和 roof，并于 11 月下旬投入生产。它的起价为 390,000 美元。
霍普金斯教授表示，澳大利亚团队将寻求复制其成功，并向汽车制造商和爱好者等人展示有关电动汽车的新想法。
“我们试图设计一辆在星期六早上你可能会想，'我要去兜风'的汽车，除非你有幸驾驶保时捷或法拉利，否则你不会这样做，“他说。
“我们正在努力设计一些有趣的东西，让你的脸上露出笑容。”
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