航空监管机构发现飞行员失误是导致昆士兰远北海滩发生毁灭性坠机事故的原因，该事故导致机上五人全部遇难。
这些人都来自凯恩斯，2020 年 3 月 11 日，他们乘坐的塞斯纳 404 泰坦飞机在约克角洛克哈特河附近的沙丘中飞行时遇难。
受害者包括 63 岁的 QBuild 工人 Wayne Ganter、62 岁的 Henry Roebig 和 57 岁的 Wayne Brischke，以及 49 岁的承包商 Mark Rawlings 和 36 岁的飞行员 Stuart Weavell。
他们当天乘飞机前往该地区开展学校工作。
澳大利亚运输安全局 (ATSB) 已发布其最终报告
调查发现 Weavell 先生在一个多云潮湿的早晨试图使用仪表进近着陆，但似乎没有意识到他的飞行高度比推荐值低了大约 300 米。
一名乘客在坠机前一刻拍摄的照片是 ATSB 调查的一部分，照片显示浓云密布，热带低气压在海岸外盘旋。
调查内部
ATSB 首席专员 Angus Mitchell 表示飞机在第二次进近时坠毁到洛克哈特河机场。
“高度计被误读 1,000 英尺似乎是 [坠机] 最有可能的情况，尽管没有足够的证据来提供明确的结论，”先生米切尔说。
“无论如何，从持续下降中可以明显看出飞行员没有长时间有效地监控飞机的高度和下降率，他们可能正在经历非常高的工作量。”
报告发现对残骸的检查发现了两个引擎nes 运行“正常”，“没有证据表明飞机有任何结构或机械缺陷”。
报告称飞机于早上 7 点 19 分离开凯恩斯并试图降落上午 9 点 06 分在洛克哈特河机场。
一分钟后，Weavell 先生表示他正在执行复飞，并再次尝试着陆，然后在上午 9 点 19 分坠入沙丘。< /p>
报告称飞机没有安装驾驶舱语音记录器或飞行数据记录器，但也没有要求。
米切尔先生表示，ATSB 的调查强调了地形避让和警告系统 (TAWS) 在预防事故中的重要性，并敦促从事客运业务的小型飞机运营商考虑安装这些系统。
"考虑到飞机在第二种进近时的下降剖面，TAWS 会向飞行员提供进近的视觉和听觉警报g 地形，”他说。
崩溃继续产生影响
p class="_39n3n">这次事故对洛克哈特河和凯恩斯社区产生了巨大影响。事故发生三个月后，Weavell 先生的合伙人 Liz Thomas 告诉 ABC，他已经在空中飞行了 3,000 小时。
“他是你永远可以依靠的朋友、伙伴、儿子和兄弟，现在我们的生活中有一种深深的缺席， ” Thomas 女士说。
Lockhart River 市长 Wayne Butcher 说他认识一些在事故中丧生的 QBuild 工人。
“它发送当我们发生像这样的大悲剧时，社区会受到冲击波，”布彻议员当时说。 >查找更多本地新闻告诉我们您的位置并查找 m阅读当地 ABC 新闻和信息
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