当加布里埃尔·梅特卡夫 (Gabriel Metcalf) 第一次从美国游学访问悉尼时，他就爱上了这座城市及其海港。因此，多年后，当一位猎头找到他关于这里的工作时，“我知道这是我应该接听的电话。”
1 月，梅特卡夫将在掌管公司四年后返回旧金山城市政策智囊团悉尼委员会。回到加利福尼亚后，他将面临一个极其相似的政治环境，住房负担能力是一个棘手的问题，财产所有权是巨大的社会鸿沟。
即将离任的悉尼老板加布里埃尔·梅特卡夫委员会称澳大利亚的住房成本“是一个可怕的矛盾及其核心理念”。图片来源：James Brickwood
Metcalf 说，虽然他通常对悉尼的评价是最高级的这是这里生活中令人不愉快的一个方面。
“澳大利亚已经取得了本质上相同的作为美国的错误……它创造了一个系统，在这个系统中，所有当前的房主都害怕住房变得更加负担得起，因为这意味着他们的主要资产没有按照他们想要的方式增值，”他说。
“如果说有什么最能打动澳大利亚关于公平竞争的美丽理念的核心的话，那就是不断上涨的住房成本——而对于澳大利亚来说，这与其核心理念形成了可怕的矛盾。”
加利福尼亚卷入了反对高密度开发的所谓“不在我家后院”(NIMBY) 力量与“是在我家后院”(YIMBY) 反运动之间的持续争斗中，后者试图修改住房法并修复危机说是被少数发声者“强加”给国家的。
Metcalf 注意到人们在宏观层面上的说法（他们希望他们的孩子能够买得起房子，他们想要步行社区而不是无休止的蔓延）和他们在微观层面上的说法（他们不想要在他们旁边建造高楼）。
他说解决方案可能很简单：停止向居民咨询他们附近会建什么。
Advertisement“民主决定建造什么的最佳方式是通过选举你的议员，”Metc阿尔夫说。 “[那] 比听任何碰巧出现在社区会议上的人的意见要合法得多。”
在悉尼的四年里，梅特卡夫住在恩莫尔和邦迪（“两个最棒的城市社区”在世界上”）并且在澳大利亚度过了足够的时间 - 谨慎地并且违背他的意愿 - 进入常青树和有点平庸的悉尼 - 墨尔本竞争。
'悉尼人往往喜欢墨尔本。我不知道它是否有回报。”
加布里埃尔·梅特卡夫，来自悉尼智库委员会
“悉尼人往往喜欢墨尔本。我不知道它是否有回报，”他说。他可能正在做某事。他说墨尔本擅长为行人开垦街道而不是汽车——这是悉尼的主要问题和政策要求委员会之一。
梅特卡夫说：“最重要的是，它将成为一个天堂。”
为了最大限度地发挥悉尼的潜力，梅特卡夫表示，该市需要重新考虑其城市扩张的方法。与其无休止地增加偏远的郊区，不如将重点放在填充上。他说，即将建成的地铁站应该成为“非常大”的密集开发区，同时政府应该暂停他所谓的“依赖汽车的蔓延”。
绿地开发，只要它是集群的并且适合步行，”他说。 “如果你问自己这个问题，‘实际上是不是住在这里的每个人都必须为所有事情开车？’而答案是肯定的，那么你就不应该建造它。”
美国梅特卡夫是谨慎地进行另一个城市与城市的比较。在比较澳大利亚和美国的历史悠久的传统中，悉尼经常被比作洛杉矶，而墨尔本则是我们版的纽约或芝加哥。这公平吗？
“在某种程度上。悉尼的多中心主义很像洛杉矶，而墨尔本的霍德尔网格感觉与芝加哥相似。我可以在这两个比较中看到 [真相]。”尽管他正确地指出，悉尼的公共交通比洛杉矶更友好。
Metcalf 于 12 月离职，副首席执行官 Ehssan Veiszadeh（Gladys Berejiklian 的前顾问）将在执行搜索期间担任该职位Boyden 公司负责招聘流程。
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