新南威尔士州政府已收到警告，该州老化的客运列车车队有可能导致服务中断并耗尽维护预算，因为大流行病导致乘客量下降，导致票价收入大幅下降。
两个警告新南威尔士州交通局和悉尼火车公司的机密报告是在西班牙制造的新客运列车交付出现重大延误以及下周将升级的长期劳资纠纷威胁到铁路网络大范围中断的情况下发布的。
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新南威尔士州近四分之一的客运列车已超过 30 年。图片来源：Lisa Maree Williams/Getty Images
悉尼火车公司的报告——标记为“内阁机密”——警告说“过时和终结- Oscar、Millennium、XPT、Xplorer、Endeavour 以及 K 和 V 组列车的报废问题”增加了“车队可用性恶化和 r可靠性”，以及不断增加的维护成本。
“过时正在成为老旧车队类型的一个重要问题，”报告指出。
该州近四分之一的客运列车是老旧的超过 30 岁，45% 超过 20 岁。 XPT 和 Xplorers 等列车的服役时间将比原计划长，因为在设计旨在取代它们的新区域列车方面存在合同纠纷。
悉尼列车报告显示，数量由于运营需求，在过去两年中，花在广泛维护上的时间（称为“接触时间”）已“大大减少”。
新南威尔士州老化的火车车队
Oscar 和V-set 列车在从悉尼到纽卡斯尔、南海岸和蓝山等目的地的城际线路上运行。
Millennium 和 K-set 列车在悉尼的郊区线路上运行，例如 T2 内西区。< /p>
XPT 和 Xplorer 列车服务于 Dubbo 等地区目的地以及州际线路。
Endeavour 列车在亨特、南部高地、伊拉瓦拉以及悉尼和巴瑟斯特之间的线路上运营。
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它还警告说，一个旨在保持 Tangara 客运列车运行的陷入困境的项目有进一步延误的风险再延长十年，增加了“服务延误和取消”的可能性。
新南威尔士州交通部的另一份内部报告预测，大悉尼地区被认为状况不佳的铁路轨道数量将激增至 17 条未来十年内，从目前的 2% 提高到 %，而政府资金没有增加。
广告它预示着 Millennium 和 Oscar 列车缺陷增加的可能性以及由此带来的服务延误风险，同时警告铁路线上架空布线的状况将恶化“有相当一部分人会在 10 年内变穷或寿终正寝。”
这份标有“敏感”字样的报告警告称，由于铁路网络扩张的成本和大流行导致公共交通客流量下降，“这可能会产生持续和长期的影响t” 的票价收入。
拥有数十年历史的火车维护成本更高。图片来源：Brook Mitchell
劳工运输发言人 Jo Haylen 表示，政府的 fai对现有铁路网络进行适当投资的诱惑让乘客的车队老化，故障更频繁，需要额外维护。
“政府的工党将用在这里建造的新火车取代 Tangaras。没有现代可靠的火车，我们就不可能拥有可靠的火车网络，”她说。
载入交通部长大卫·埃利奥特 (David Elliott) 表示，政府致力于铁路制造的本地内容，并正在全州实现国内目标运输基础设施项目，而反对党领袖克里斯明斯“假装看起来很忙参观制造和维修现场”。
“在前工党政府失败后，自由党政府重建了该州，”他说。 “工党在未能为铁路网络提供本地制造的火车方面有着良好的记录。”
新南威尔士州交通局在一份声明中表示，它会监控其资产状况，以确保服务水平继续满足客户的要求绩效期望并适当管理与服务可靠性、资产弹性和安全性相关的风险。
“资产和服务计划提供的信息有助于决策过程，以确定来年的资金优先级和投资，”它说。
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