文森特市全面反对北珀斯查尔斯街的升级和拓宽提议，这可能会导致大约 100 所住宅和企业被推平。
计划处于早期构想阶段的 Main Roads 包括三个“俯冲式”交叉路口。
向北和向南行驶的交通将在交叉路口下方行驶，而行人、公共交通、
虽然文森特市有权反对其郊区街道的规划，但主干道和州政府将做出最终决定。
在周二晚上的会议上，一位议员 Jonathan Hallett 将 Main Roads 的概念描述为“坦率地令人震惊”。
“它进一步巩固了依赖汽车带来的所有气候和健康影响，以及分裂社区和摧毁房屋，”他说。
[该提案] 不应该看到2022 年的一天，与城市协商和沟通的方法也是如此。”
城市想要城市设计研究
另一位议员 Alex Castle 将这些计划描述为几乎每一项城市政策的“飞来飞去”——即优先考虑环境、行人、骑自行车的人和居民
该市呼吁 Main Roads 进行城市设计研究，然后再进一步确定设计和 c 的影响建设会对社区、环境和遗产建筑产生影响。
查尔斯街是珀斯内陆的一条主干道，连接北珀斯与奎纳纳高速公路和万纳鲁路。
它贯穿繁华的北珀斯社区，经常交通拥堵。
为了改善街道——各方都同意需要大量投资— Main Roads 设计了一个解决方案，其中包括安装三个“俯冲式”交叉路口。
规划研究建议在 Vincent Street、Scarborough Beach Road/Angove Street 的交叉路口设置旁路和 Green Street/Walcott Street/Wiluna Street。
为了使这一早期愿景成为可能，大约 100 处房产（70 处住宅和 30 处商业）将被收购和拆除，主要是在'鸭子和潜水'。
Main Roads 说这些计划还处于起步阶段，s可能会发生变化，社区咨询将继续进行。
他们认为这将使街道更易于使用主动和公共交通工具。
'有毒混凝土河'
当地居民 Carlia McCallum 一直是北珀斯居民的代言人。
她说，目前形式的主要道路计划会造成一个“嘈杂的热岛”。
“它基本上将是一条有毒的混凝土河流，对吗？通过一个社区，”她说。
“Main Roads 表示，这将使行人和骑自行车的人更容易出行，但它仍然是每小时 60 公里的道路.
“这将是一个巨大的社区遣散费。”
McCallum 女士说迫切需要做一些事情来改善街道，但是 Main Roads 的想法对 t 没有意义他地区。
“鸭子和潜水可能非常有用……但对于这条邻里道路，我认为它太过分了，”她说。
一些居民已经计划离开
一些文森特市居民已经取消了规划法，研究了汽车污染与身体健康之间的联系，并了解城市设计，以便向 Main Roads 提交详细信息。
一群感兴趣的居民计划在最后举行一次社区会议11 月讨论北珀斯面向未来的城市设计是什么样子。
尽管社区内有各种各样的观点，但居民告诉 ABC，他们主要担心的是房价暴跌，学校和公园的可达性降低，汽车噪音和空气污染增加。
Andrew Main 是一名居民在过去的 30 年里，他一直住在查尔斯街后面。如果这些计划去通过，他的邻居将不得不卖掉，他的后院距离他所谓的“高速公路”有 25 米。
Main 先生说这些计划会对他的家人，他已经在考虑离开了。
“我现在真的在考虑搬家，”他说。
“我只是认为政府给人们施加如此大的压力和焦虑是相当无情的。他们的家现在将是借来的时间。”
Main 先生想见交通部长 Rita Saffioti干预，就像她在 2017 年对吉尔福德路拓宽计划所做的那样。
“暂停这个项目，”他说。
“需要进行适当的咨询以提出不同的选择并更好地解释这里的基本原理。”
扩大和鼓励咨询
关注由于珀斯约翰·凯里议员的游说，公众咨询期延长了一个月，直到 12 月 31 日。
在一份声明中，凯里先生——文森特市前市长— 表示需要延期，以便居民有更长的时间来提交详细信息。
”他在声明中说。
Main Roads 规划和技术服务执行董事 Doug Morgan 鼓励更广泛的社区对设计发表评论，他说这些设计很可能会发生变化。
他说这是一个中长期的提议，可能会被未来的政府委托。
土地不会直到大约 15 年后开始建设。
“这不是这个过程的结束，”他说。
“它是真的只是一个相当长的计划的开始宁过程真正为这条路线的未来做好准备。”
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