澳大利亚竞争与消费者委员会 (ACCC) 的一份新报告显示，在廉价航空公司 Bonza 倒闭和支线航空公司 Rex 陷入困境后，国内机票价格飙升。
以下是周二关于澳大利亚国内航空公司竞争的主要报告的其他亮点。
雷克斯的崩溃产生了重大影响
雷克斯航空于 7 月进入破产管理并取消了首都之间的航班后，这些航线的机票价格飙升。
ACCC表示，澳洲航空和维珍航空向客户收取更高费用，因为不再有竞争。
阿德莱德至墨尔本航线的价格上涨了95%，墨尔本至黄金海岸航线的价格上涨了70%，堪培拉至墨尔本航线的价格上涨了54%。
7 月至 9 月期间，这些航线上每位乘客的实际平均收入增长了 13.3%。
这一增长恰逢季节性需求增加和 9 月份航班订满。
Rex退出市场后，主要省会城市航线的可用座位数下降了6%。然而，ACCC 发现乘客数量保持相对稳定，这意味着航班已满。
如果没有更多的航空公司，成本仍将居高不下
报告警告称，雷克斯退出资本市场“可能对国内航空业产生重大而持久的影响”，因为如果没有竞争对手，目前分别持有三分之二和三分之一股份的澳洲航空和维珍航空将不会降低价格的激励。
财政部的一份工作文件发现，在一条航线上增加一家航空公司可以将机票价格降低 5% 至 10%。
此外，每增加一家航空公司，票价就会进一步下降，有时下降超过 15%。
当该航线由垄断航空公司运营时，乘客每公里支付约40美分，而当该航线由两家航空公司运营时，票价下降至28美分，当三家航空公司运营时，票价下降。降至 19 美分。
澳洲航空是取消航班最多的航空公司
过去 12 个月，航班取消和延误情况有所波动。
5月份航班取消率为2.1%，这是自2020年10月以来行业平均取消率首次超过2.2%的长期行业平均取消率。
7 月份行业平均取消率恶化至 3%，但 9 月份则改善至 2%。
澳洲航空是唯一一家表现低于行业平均水平的航空公司，9 月份的取消率为 2.8%。
雷克斯航空 (Rex Airways) 9 月份的准点率最高，为 76.6%，其次是澳洲航空 (76%)、捷星航空 (74%) 和维珍澳大利亚航空 (73%)。
行业平均到货准点率略有提升，从7月的71.1%上升至9月的75.5%。然而，这仍低于 80.8% 的长期平均水平。
部分航线的乘客数量仍低于疫情前水平
墨尔本-悉尼航线仍然是客流量最大的航线，旅客量超过61.4万人次，占国内客流量总量的12.5%。
连接布里斯班、墨尔本和悉尼的最受欢迎的所谓“金三角”航线的客运量有所增加，三条航线中的两条航线超过了 2023 年 9 月的水平。
然而，如果将2024年9月与2019年9月相比，只有7条航线的客运量超过了疫情前的100%，其中包括往返黄金海岸和珀斯的6条航线。
金三角航线均未超过这一水平。
国际旅行激增
报告指出，越来越多的人选择出国旅游，而且价格也越来越便宜。
2023年7月至9月以及2024年7月至9月，来自澳大利亚的国际经济舱机票平均下降了5%至10%。
飞往阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、法国、英国和意大利的航班价格跌幅最大。
澳大利亚统计局数据显示，截至2024年8月的12个月内，入境和出境澳大利亚的总人数分别增长了7.2%和11.7%。
在此期间，短期抵达澳大利亚的游客数量增加了 9.2%，所有州和地区的游客数量均出现增长，特别是南澳大利亚州和西澳大利亚州。
为了应对国际旅行需求的增加，包括菲律宾航空和泰国航空在内的多家亚洲航空公司增加了飞往澳大利亚的航班。它们的产能已超过疫情前的水平，并有望进一步扩大。
http://www.sbs.com.au/news/arti... es-report/g7tdpakfd
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政府正在补贴澳洲航空、捷星航空、维珍航空，全部倒闭。
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疫情�我从未享受过澳大利亚国内航线的豪华服务
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总人口超过2000万，航空业应该被两三个公司垄断
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如果没有阿尔迪，两大中超就更加肆无忌惮。
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印象太差了。 。
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让海南航空和南航进来经营澳洲航线，估计能打败澳洲航空
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如果有ALDI也好不了多少。记得一两年前，两家超市的普通自有品牌奶粉涨到了9.99。 。 。 ALDI的还是6.99（还是7块多，记不太清了），然后一两天后查了一下，直接就到了9.XX。 。 。 。 。直接与两大中超“平起平坐”。 。 。 。
超额净利润的成本就是改变标价，谁不会呢？
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我近期没有乘坐国内航班的计划
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暂时不提海航。最近不是在大规模取消航班吗？不知道对此有没有什么解释。
至于我家乡的南航。 。 。 TMD。 。 。 。前往其他城市的价格总是比从自己的总部出发要贵。 。 。 。对于这个价格，我还不如硬着头皮支持新加坡航空，甚至澳洲航空。 。 。
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因为当时有阿尔迪在，不然两家超市自有品牌就卖给你11.99了。
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那是不可能的，毕竟A2和两支超级球队之间还夹着运气。如果两家超市的价格太接近德源，德云不相应提高价格，只会获得更大的市场份额。
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海南航空因中澳航线竞争太激烈而取消航班，基本处于亏损状态
加拿大开放了航线，因此海南航空将部分亏损的澳大利亚运力用于飞往加拿大。
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