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《先驱太阳报》10月22日报道，维州制造商声称，由于“两面派政客”允许大型项目从中国进口钢铁，因此他们将不得不裁员。
当地钢铁加工商表示，他们最初收到了政府承诺，从维多利亚州的“Big Build”项目收到了价值数亿澳元的订单，但现在正看着一些订单流向海外。
（图片来源：《先驱太阳报》）
《先驱太阳报》报道称，维多利亚州最昂贵的道路项目——耗资260亿澳元的东北连线项目，最近从中国采购了1.1万吨钢材，用于道路交叉口的桥梁。结构，这是价值 8000 万美元的钢铁订单的一部分。
外国竞争对手此前已经赢得了西门隧道和吉朗足球场升级项目的一些合同，尽管人们担心这些项目是否符合澳大利亚的安全标准。 。
业内人士批评艾伦政府口头上遵守与当地制造商会面的指导方针，并表示数百个工作岗位面临海外流失的风险。在国外，地方政府对钢材进行补贴，导致价格下降40%。与此同时，澳大利亚对风力涡轮机和高压输电线路用钢的需求激增。
（图片来源：《先驱太阳报》）
但政府表示，东北连线项目从海外采购的桥梁钢梁仅占该项目用钢量的3%。改变采购方式的原因是当地没有供应商能够提供“大规模”的大规模异地试装。”
Weld Australia首席执行官Geoff克里滕登表示，这个借口很荒谬，真正的原因是由于预算超支而削减成本。
他说，中国公司选择为布林大桥提供钢梁。已在美国被禁止，而维多利亚州当地的制造商已经“到了崩溃的边缘”。
“我们当地的工业正受到两面派政客的劫持，”他说。
Geoff Crittenden（图片来源：《先驱太阳报》）
< p style ="text-align: left;">克里滕登表示，从长远来看，失去主权能力的后果可能是可怕的，确保未来可再生能源供应的巨大机会正在被浪费。他说：“如果中国像切断葡萄酒和龙虾一样切断钢铁供应，我们将遇到严重麻烦。”
东北连线项目将连接东部高速公路和格林斯伯勒的 M80 高速公路，由于其隧道和复杂的立交桥，将需要大量钢材。
负责建设南段的财团包括 Laing O’Rourke、Symal、WSP 和 Arcadis。
（图片来源：《先驱太阳报》）
今年的政府简报包括向供应商通报大量就业机会，以及要求加工商为 2025 年留出产能，这意味着一些加工商放弃了其他项目的工作。
一位因担心失去其他政府项目而要求匿名的加工商表示，维州工人遭到背叛，当地供应商正在“争夺废品” “现在又陷入了价格战。
加工商表示：“他们的借口是把合同授予海外加工商，只是为了满足项目进度，因为没有本地加工商可以满足。” “但事实并非如此；我们是一家大型加工商，我们愿意与其他加工商组建合资企业，以作为一个行业提供服务。”
（图片来源：《先驱太阳报》）
政府发言人表示，采购谈判仍在继续大桥的钢梁，需要进行“大量的场外试装”，以确保其能够在东部高速公路上安全安装，但国内供应商没有足够的基础设施空间、起重能力和钢材来提供这种完整的场外试装。
发言人表示：“东北连线项目将使用至少 90% 的本地制造——为维多利亚州企业提供最大的机会。”
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“使用的任何产品都必须符合严格的澳大利亚设计、质量和合规标准。”
(Alan)
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